George Russell se enfrenta a una batalla cuesta arriba en el Gran Premio de Singapur, donde está listo para empezar desde la parte trasera del campo debido a un cambio de unidad de energía. La pena viene a raíz de su jubilación tardía en el Gran Premio de Bahrein en Malasia la última vez, un golpe costoso que le despojó de valiosos puntos de campeonato.
Dependiendo de las partes exactas Mercedes swaps out y cuántos subsidios de temporada excede, la pena será un mínimo de 10 posiciones. En virtud de la reglamentación, la asignación por primera vez de un elemento desencadena una pena de rejilla de 10 lugares, mientras que las infracciones posteriores dan lugar a caídas de cinco lugares, todas aplicadas acumulativamente en el mismo evento. Cualquier pena total superior a 15 puntos de rejilla obliga a un conductor a comenzar en la espalda.
No midemos el rendimiento en F1 en cuanto a la fuerza baja que produce un coche. Lo mide con un cronómetro, y el cronómetro no fue genial en Malasia, así que veamos este fin de semana
Ante esta triste realidad, la mentalidad de Russell es refrescantemente directa. "Ataque total; sólo tratando de disfrutar del fin de semana", dijo. Reconoció la elección del circuito como menos ideal, señalando, "Obviamente, si usted podría elegir dónde tomar la pena en la temporada, esto sería probablemente el segundo fondo de la lista después de Mónaco. Pero desafortunadamente, sólo con cómo las cosas han salido, no tenemos más opción que tomarlo aquí."
Con siete carreras que quedan después de este fin de semana, Russell admitió que otra penalización en la línea sigue siendo una posibilidad. Sin embargo, mantiene su barbilla en un lugar que realmente adora. "El pecado es un lugar que amo, y trataré de atravesar el paquete", agregó.
Mercedes también está llevando una interesante división técnica al evento Marina Bay, ejecutando versiones antiguas y nuevas de su retador W17. El líder del Campeonato Kimi Antonelli presionará con las últimas actualizaciones, mientras que Russell vuelve al paquete específico que condujo a la posición de poste y la victoria en Azerbaiyán. Descansando el interruptor del paquete utilizado en Malasia, que llamó el peor fin de semana del equipo del año en términos de ritmo y clasificación, Russell señaló que los datos de stopwatch superan la teoría del túnel del viento. "No midemos el rendimiento en F1 en cuanto a la fuerza baja que produce un coche. Lo mide con un cronómetro, y el cronómetro no fue genial en Malasia, así que veamos este fin de semana", dijo. Curiosamente, esta penalización se aplicará para el Gran Premio de Singapur del domingo en lugar del Sprint del sábado, dejando los ocho puntos disponibles en la carrera más corta sin tocar.
