Como Motorsport.com informa por delante del Gran Premio de Indonesia, los pilotos de MotoGP se dividen ferozmente en un nuevo formato de fin de semana contencioso aplazado para 2027. El agitado horario, anunciado un día antes de la reunión del paddock, introduce una sesión de calificación dedicada específicamente para la carrera de sprint. Mientras que algunas cifras dan la bienvenida a la evolución, otros advierten que acumula niveles peligrosos de estrés y riesgo en una cuadrícula ya maltratada.
Francesco Bagnaia, Ducati Team, se encuentra firmemente entre los que están a favor. El dos veces campeón del mundo señaló que los pilotos habían hecho largas presiones para dos sesiones de clasificación separadas después de la llegada de las carreras de sprint. También señaló que los cuatro pilotos presentes en la reciente reunión de la Comisión de Seguridad en Motegi—donde funcionarios de MotoGP, incluyendo al CEO Carmelo Ezpeleta y su hijo Carlos, explicaron los cambios—no hicieron objeciones. "Los cuatro que estábamos allí discutimos el asunto, todo estaba claro y entendimos las razones; simplemente pedimos añadir el calentamiento", dijo Bagnaia, aunque criticó la baja asistencia general de cuatro pilotos los viernes y lamentó la desaparición del calentamiento dominical.
Luca Marini, Honda, compartió esta perspectiva optimista después de asistir a la misma reunión de la Comisión de Seguridad con Ezpeleta. Llamando a los ajustes una propuesta de los equipos para impulsar la popularidad del espectáculo y el campeonato, Marini apoyó la nueva dirección. "Teniendo dos sesiones clasificatorias es algo que habíamos estado pidiendo desde que la carrera de sprint fue introducida en el formato. Así que es muy interesante", dijo.
Ese entusiasmo está lejos de ser universal. Pedro Acosta, KTM, golpeó completamente el proceso de toma de decisiones, argumentando que a los pilotos no se les dio ninguna opción real. "No importa lo que pensamos, no nos han dado una opción. Nos lo han impuesto así, sólo porque", dijo Acosta, señalando que encontrar cuatro jinetes en la red que han evitado lesiones todo el año es casi imposible. Citando un calendario agitado con 11 sprints programados para 2027, Acosta discutió contra poner 22 jinetes en una sesión de calificación de 15 minutos después de un accidente del sábado, observando que los horarios empaquetados le impiden asistir a reuniones de la Comisión de Seguridad y dejar a los jinetes mentalmente drenados.
Alex Marquez, Gresini, hizo eco de esas frustraciones con respecto a la influencia del piloto, colocando la culpa en el campeonato y los equipos. "La decisión se ha tomado entre el campeonato y los equipos; los pilotos no han tenido nada que ver con él. Lo aceptas porque eso es lo que hay. Pero usted presenta muchos más momentos de riesgo durante el fin de semana", dijo, añadiendo que los pilotos siempre habían querido reducir las carreras de sprint por medio o menos.
Fabio Quartararo también expresó reservas mientras se prepara para cambiar de Yamaha a Honda la próxima temporada sin todavía probar las máquinas entrantes 850cc o neumáticos Pirelli llegando en 2027. Señalando que añadir minutos adicionales junto con el nuevo equipo está lejos de ser ideal, Quartararo sugirió ver cómo Fórmula 1 maneja el tiempo de pista. Aun así, admitió que no estaba concertado por la sesión de calificación extra e indiferente sobre perder el calentamiento dominical, concluyendo que la nueva realidad se aplicará igualmente a todos en la red.
