Ese éxito en Japón trajo un hito enorme para el gerente general de Ducati Corse, Luigi Dall'Igna, quien destacó su victoria 100a MotoGP en la pared de los hoyos de las máquinas rojas, como reporta Motorsport.com Italia. Teniendo en cuenta el papel en 2014, tardó dos años y medio antes de asegurar el avance inicial con Andrea Iannone en 2016. Desde allí, la operación de bolas de nieve se convirtió en un absoluto yggernaut, reclamando cuatro títulos de pilotos y seis coronas de constructores en la ventana entre 2020 y 2025.
Reflejándose en la marca del siglo después de la carrera en Motegi, la mente de Dall'Igna se desplazó de regreso a esa tarde de verano en el Red Bull Ring. "Por supuesto que estoy orgulloso del trabajo realizado por todos los empleados de Ducati en estos años", dijo a los periodistas en Japón. "Por supuesto que soy feliz y orgulloso, pero 100 es un buen número, lo que también significa que soy viejo (risas). Esta es la desventaja de la moneda, pero, por supuesto, la primera victoria con Iannone en Austria fue la más importante y la recuerdo con gran afecto".
Construir una profunda piscina de conocimientos técnicos ha sido la base de toda esta carrera, según Dall'Igna, y es precisamente lo que les da el músculo para mantenerse adelante cuando las reglas cambian inevitablemente. "Creo que lo más importante es el bagaje del conocimiento que hemos adquirido en estos años", explicó, señalando que el equipo está creciendo paso a paso y se encuentra en una posición verdaderamente fuerte para cualquier normativa futura.
Preguntado si cualquier máquina tiene un lugar especial en su corazón, señaló directamente a la bicicleta 2015. Esa máquina en particular dio un salto real en la calidad durante un tiempo de inmensa presión, lo que lo hace inolvidable, aunque la moto que reclamó el título de los primeros pilotos en 2022 obviamente tiene una importancia enorme también.
Ahora, la atención se aleja rápidamente de los libros de historia y hacia los cambios masivos de regulación esperando justo a la vuelta de la esquina. El próximo año trae una revolución directa con motores de 850cc, aerodinámica a escalada y la prohibición completa de dispositivos de altura. Dall'Igna dio una actualización sobre el desarrollo de prototipos para esta nueva era, notando que no está terminado todavía con pruebas cruciales que vienen el próximo mes.
Expresó satisfacción con la primera fase de desarrollo, elogiando el trabajo de pruebas realizado por Michele Pirro y Nicolò Bulega durante el año, y admitió que tiene curiosidad por ver lo que sucede en Valencia después de la carrera durante la prueba del 1 de diciembre. Con sólo seis grandes prix que quedan en el actual capítulo de 1000cc, esta era dorada para la marca Bolonia se está acercando a un cierre, y Dall'Igna reconoce que será difícil para cualquiera hacer algo mejor que esto.
