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Fernando Alonso ha entregado a Aston Martin sus primeros puntos desde agosto con un brillante P8 final en un domingo caótico y empapado de lluvia en el Gran Premio de Bahrein en Malasia. Las cosas parecían sombrías al principio, con el español recubriendo en P12 y esperando completamente que se comiera vivo en las rectas durante las vueltas tempranas antes de salir de la contención por completo.
Luego el tiempo intervino de la mejor manera posible. Ambos autos de Aston Martin han sufrido jubilaciones regulares a lo largo de 2026, y Alonso no pudo resistir una excavación maliciosa después de un reajuste de la red después de problemas tempranos en el regazo de formación, notando que con sus cincuenta por ciento DNFs este año, nadie ha parado la carrera por ellos.
Cuando las luces finalmente salieron, el circuito estaba húmedo pero secado. Aston Martin hizo la agresiva llamada a atornillarse en neumáticos medio slick, uniéndose a McLaren, Ferrari, Alpine, Audi, Cadillac y un Haas. Al principio resultó ser una apuesta terrible. Mientras que el compañero de equipo Lance Stroll rápidamente se enfrentó para pasar a los intermediarios, Alonso arrojó sus tacones y se quedó en los calcetines, rezando por un coche de seguridad para comprimir el campo y ofrecer un cambio de neumático barato. Incluso logró superar su antiguo compañero de equipo de McLaren Lewis Hamilton mientras ambos conductores luchaban por la tracción en la superficie traicionera.
Ese coche de seguridad rezado finalmente llegó. Una vez que se reanudaron las carreras, Alonso colocó una carga limpia y estable a través del paquete. Pasó a Arvid Lindblad justo antes de que un VSC tardío se convirtiera en un segundo período completo de Safety Car. Última desgracia para George Russell y un azote para Lando Norris le entregaron más regalos a Alonso, promoviéndolo a P8. Defendió esa posición magistralmente después del reinicio final, manteniendo a Norris firmemente a raya todo el camino a la bandera vigilada.
Aston Martin Chief Trackside Officer Mike Krack admitió que el equipo cometió un error con su goma inicial, señalando que mientras el cincuenta por ciento del campo malinterpretó las condiciones, finalmente tuvieron suerte cuando el Safety Car limpió su déficit. Krack mantuvo sus pies firmemente en el suelo, señalando que hace apenas semanas en Madrid y Bakú el equipo no estaba en ninguna parte. Sin embargo, después de durar una temporada brutal, reconoció que el equipo necesita respirar y apreciar un raro momento positivo.
El mismo Alonso acreditó el lugar para su repentina repunte de competitividad, señalando que ambos coches alcanzaron Q2 y lucharon duro en el medio. Con alguna esperanza para el próximo fin de semana en Singapur, el veterano estaba contento de que capitalizaran cuando una tarde caótica abrió la puerta.
