Como reporta Motorsport.com, el proveedor de neumáticos de MotoGP Michelin ha dado el paso extremo de prohibir el compuesto blando para el Gran Premio japonés de mañana tras las graves dificultades de neumáticos para algunos pilotos durante la carrera de hoy en Motegi. Jorge Martin y Francesco Bagnaia fueron particularmente afectados por altas temperaturas en el complejo trasero suave, lo que llevó a preocuparse las imágenes de televisión y algunas especulaciones de que Michelin ordenaría el uso del compuesto más duro para la carrera más larga del domingo. Sin embargo, la empresa francesa se detuvo de un mandato completo, contentándose simplemente con descartar el neumático blando.
Hablando el sábado por la noche, el jefe del automovilismo Michelin Piero Taramasso señaló la superficie de pista relaida en el lugar. "El nuevo asfalto de alta agripa de Motegi, combinado con una temperatura de pista de alrededor de 40°C y un ritmo de sprint excepcionalmente rápido, generó temperaturas muy altas de los pies traseros. La carrera se completó nueve segundos más rápido que en 2025", dijo Taramasso. Observó que el impacto variaba significativamente a través de la red, con algunos pilotos que experimentaban una ampolla sustancial, mientras que otros terminaron sin problemas importantes debido a diferencias en estilo de equitación, configuración de bicicletas, rueda de giro y transferencia de energía.
Para el domingo, Taramasso explicó la asignación actualizada: "Michelin ha retirado la retaguardia suave de la asignación de la raza. El medio permanece disponible, pero requerirá un manejo cuidadoso, mientras que la parte trasera dura, con una carcasa reforzada, es la opción recomendada para los pilotos que buscan mantener un ritmo fuerte a lo largo de la carrera". Esa opción dura reforzada es el mismo compuesto utilizado en Tailandia, Brasil y Austria.
El GP japonés vio a Marc Marquez tomando la victoria por delante de Diogo Moreira, Martín y Bastianini. Estos dos últimos pilotos fueron penalizados una posición por exceder los límites de pista en la vuelta final. En revisiones de cámara lenta de las imágenes, lo más destacado fue la terrible condición del neumático trasero de Jorge Martin, que fue completamente destruido. "Ni siquiera sé cómo terminé, pensé que no iba a ser capaz de terminar la carrera", dijo Martin, que era el piloto más lento en toda la rejilla en la vuelta final, perdiendo más de un segundo a Bastianini y Moreira. Si la carrera hubiera durado otros cien metros, ambos lo habrían pasado. Aún más preocupante era el neumático trasero de Pecco Bagnaia, que estaba completamente dividido por el centro del caucho.
Toda la cuadrícula había optado por el compuesto trasero suave para la sprint, excepto Marco Bezzecchi y Jack Miller, que fueron por el medio. "Elegí la opción media, estaba funcionando bien, especialmente en el lado derecho. Pero en el centro del neumático tenía bastante ampollas. No a nivel de Pecco, pero cerca. Así que mañana todos tendremos que usar el compuesto duro. Casi puedo garantizarlo", dijo Miller. Bezzecchi, que terminó sexto, agregó que eligió el medio porque estaba en el límite con la temperatura en el suave ayer, aunque no resultó así como esperaba.
Mientras que Yamaha y otros equipos sugirieron ampliar la sesión de calentamiento de la mañana del domingo para entender la situación con diferentes mapas de motores, MotoGP se adhiere a su carrera de kart programada que involucra a los pilotos después del calentamiento. La situación deja muchas dudas por delante de la crucial carrera del domingo, recordando el GP australiano 2013 cuando el entonces proveedor Bridgestone impuso un cambio obligatorio de bicicleta debido a los límites de desgaste de neumáticos.
