Como reporta Motorsport.com, Tom Blomqvist entregó una masterclass en Michelin Raceway Road Atlanta para asegurar la posición de polo para el cisne de Acura Meyer Shank Racing en el Motul Petit Le Mans. Detrás de la rueda del #60 Acura ARX-06, Blomqvist desató una vuelta de vuelo eléctrico de 1m09.703s a través de la carretera de terreno natural de 12 vueltas, 2,54 millas. Fue una pieza impresionante de conducir en un gran fin de semana.
Ese ritmo lo puso justo en la cabeza de un cierre frontal para el equipo, con Nick Yelloly ranurando el coche hermana #93 Acura en segundo lugar, aunque un adrift de 0.222. El Sheldon van der Linde del equipo BMW M redondeó los tres primeros después de un fuerte espectáculo.
En la batalla del título del GTP, el líder del campeonato Jack Aitken se incorporó significativamente más cerca de su primera corona calificando cuarto. Inicialmente saltó a la quinta en el #31 de Whelen Cadillac V-Series. R después de un interruptor de media sesión a neumáticos frescos y una carrera de cierre de gritty. Esa posición mejoró cuando el No. 6 Porsche 963, calificado por Laurens Vanthoor, fue retirado del cuarto al quinto debido a una penalización derivada de un incidente que involucra a Kevin Estre en la práctica nocturna del viernes. Con el rival de título Laurin Heinrich clasificando séptimo en el #7 Porsche 963, Aitken ahora sólo necesita comenzar la carrera el sábado para sellar el campeonato, siempre que no haya problemas de inspección post-calificación.
Las batallas de clase en todo el campo fueron fuertemente disputadas. En LMP2, PJ Hyet de AO Racing se convirtió en el primer conductor bajo la barrera 1m13s con una vuelta de 1m12.944s en el #99 LMP2 ORECA 07, manteniendo fácilmente firme para el poste de clase. Jeremy Clarke rebotó desde un primer momento fuera de pista en Turn 10 para poner la entrada #43 Inter Europol Competición segundo, 0.223s atrás, por delante de Misha Goikhberg y Daniel Goldburg.
Mientras tanto, GTD Pro vio a Neil Verhagen completamente intocable en el BMW M4 GT3 Evo de Paul Miller Racing. Después de establecer el punto de referencia temprano, Verhagen bajó su marca a 1m18.194s y permaneció allí. Mattia Drudi del coche Blanche tomó segundo en los momentos moribundos con un recorrido de 1m18.338s, golpeando a Nicky Catsburg hasta el tercero por un margen de 0,17 en su Corvette Racing por Pratt Miller Motorsports. Ese último shuffle tenía importantes ramificaciones del campeonato, reduciendo los puntos de Catsburg y Tommy Milner hasta 42 sobre Verhagen.
La sesión del GTD terminó en circunstancias dramáticas cuando una bandera roja voló con poco más de tres minutos restantes. Adam Adelson se había ralentizado fuera de línea en el convertido 10 en su máquina Wright Motorsports, dejando el interior abierto antes de que Brenden Iribe se apilara en la parte posterior del #120 911 GT3.R con su #70 Ferrari 296 GT3 Evo. Antes de que se suspendiera el proceso, Philip Ellis de Winward Racing ya había bancario el momento más rápido con un 1m18.674 en el Mercedes-AMG GT3 #57. Antonio Fuoco tomó el segundo para AF Corse USA en el #21 Ferrari 296 GT3 Evo, 0.161s detrás, mientras Aaron Telitz obtuvo el tercero para Vasser Sullivan en la salida final de Lexus RC F GT3.
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