Eso, justo ahí, es IMSA carreras en su más brillantemente caótico. Cuatro horas en el Motul Petit Le Mans de 10 horas en Michelin Raceway Road Atlanta, los cielos decidieron abrirse y lanzar todo lo que tenían en el campo de 54 coches. Cuando una huelga de relámpago forzó una bandera roja que eventualmente llevó a una reanudación amarilla de curso completo poco después de las 4:15 p.m. ET, nada más que Colin Braun estaba sentado en la parte delantera del paquete.
Hablemos de cómo llegamos allí, porque el clima ha reducido completamente cualquier tipo de estrategia directa. La carrera comenzó con cada máquina de deslizarse alrededor de los neumáticos de clima húmedo Michelin como duchas pre-raza empapado el asfalto. Pero la pista se secó con prisa, enviando todo el buceo en la cuadrícula a los pozos para cambiarse por los calcetines de tetera seca. Esa relativa paz duró aproximadamente dos horas más antes de que los cielos se abrieran una vez más con seis horas y 43 minutos restantes, lo que provocó un desgarro frenético ya que más de la mitad del campo volvió a los fosos para mojadas.
“Aquí en Georgia, la lluvia es difícil de predecir; podría llover un minuto, y luego estar fuera del siguiente”, dijo Ryan Hardwick a IMSA Radio después de su estatura en su última carrera a tiempo completo a bordo del No 912 Manthey 1er Phorm Porsche 911 GT3 R (992). Habla la verdad, porque el clima ha convertido el Prototipo de Gran Touring (GTP) en una zona de guerra absoluta. Antes del segundo downpour, la batalla se estremeció principalmente entre el equipo No 24 BMW M WRT BMW M Hybrid V8 y las entradas Nos. 60 y 93 Acura en los baches. Pero cuando comenzó la lluvia, tres coches valientes: la hermana No. 25 BMW, el No. 6 Porsche Penske Motorsport Porsche 963, y el No. 40 Cadillac Wayne Taylor Racing Cadillac V-Series. R: se quedó en los calzoncillos. El trenzado de Braun No. 60 Acura Meyer Shank Racing con Curb Agajanian Acura ARX-06 aprovechó al máximo, lanzando desde el cuarto a la delantera durante un breve cruce de bandera verde antes de que dos coches LMP2 salieran a la entrada de la fosa para descifrar la sexta prudencia.
En Le Mans Prototype 2 (LMP2), Misha Goikhberg jugó el último spoiler en el No 52 Bryan Herta Autosport con PR1/Mathiasen ORECA LMP2 07 contra los contendientes del campeonato. Con períodos mínimos de tiempo de conducción despejados, Jeremy Clarke entregó el No 43 Inter Europol Competition ORECA a Tom Dillmann, mientras que George Kurtz pasó el No 04 CrowdStrike Racing por APR ORECA a Alex Quinn. Clarke, Kurtz, y Daniel Goldburg en el No. 22 United Autosports USA ORECA pusieron un pedazo impresionante para el podio justo detrás de Goikhberg.
En Grand Touring Daytona Pro (GTD PRO), los tres contendientes de título realista se turnaron en el extremo muy agudo del campo. Tommy Milner tuvo el No 4 Corvette Racing de Pratt Miller Motorsports Corvette Z06 GT3.R liderando la clase en la marca de cuatro horas, luchando duro junto con el No. 1 Paul Miller Racing BMW M4 GT3 EVO y el No. 9 Pfaff Motorsports Lamborghini Temerario GT3. Mientras tanto, en Grand Touring Daytona (GTD), Albert Costa puso el No. 34 Conquest Racing Ferrari 296 GT3 EVO en frente mientras que los problemas encontraron casi cada uno de los rivales del campeonato.
Hablando de los campeonatos, las matemáticas ya han resuelto algunas puntuaciones. Jack Aitken obtuvo bastantes puntos apenas al comenzar la carrera para cerrar el campeonato de pilotos GTP en el No 31 Cadillac Whelen Cadillac V-Series.R, entregando Cadillac Whelen la corona de equipo y Cadillac el título de fabricante GTP. Pero la batalla GTD se ve fuertemente inclinada hacia Philip Ellis y Russell Ward en su No 57 Winward Racing Mercedes-AMG GT3 por un tercer año consecutivo, especialmente desde que sus rivales golpearon el desastre. Robby Foley y Patrick Gallagher vieron su segundo puesto No. 96 Turner Motorsport BMW M4 GT3 EVO jubilarse debido a un problema de presión de agua, mientras que Eduardo “Dudu” Barrichello No. 27 Heart of Racing Team Aston Martin Vantage GT3 Evo sufrió gremlins eléctricos que lo mantenían detrás de la pared antes de que la bandera verde cayó, finalmente regresando más de una hora tarde.
En la Copa de Resistencia Michelin IMSA con el primer segmento completo, Porsche tiene la mano superior en GTP. En LMP2, el No 04 CrowdStrike y el No. 99 AO Racing ORECAs están sentados en una corbata no oficial para la temporada liderada en 42 puntos. Los puntos líderes de la clase No 4 Corvette lo tiran dentro de tres puntos del BMW No 1 PMR, y sólo un punto separado el No 21 Af Corse USA Ferrari 296 GT3 EVO y el No. 27 Aston Martin en GTD. Con seis horas para correr, absolutamente nada se decide.
