Según Motorsport.com, Paul Miller Racing consiguió el campeonato de IMSA GTD Pro en un final caótico en Road Atlanta después de sobrevivir el contacto de primera línea, una penalización a través de la conducción, neumáticos en condiciones mixtas, y un final de dos horas. Los pilotos Connor de Phillippi y Neil Verhagen, junto con el copiloto de resistencia Dan Harper, terminaron tercero en el Motul Petit Le Mans de 10 horas para tomar una temporada que comenzó con una victoria en el Rolex 24 At Daytona. Cruzando la línea detrás de la ganadora #68 Car Blanche Aston Martin y el corredor #77 AO Racing Porsche, el resultado ganó Paul Miller Racing su segundo título general GTD en tres años y su tercera GTD Pro Endurance Cup consecutivo.
Para De Phillippi, el título marca su primer campeonato en siete temporadas completas del concurso IMSA. "Cuando ganamos Daytona, empezamos fuerte", dijo De Phillippi. "Más a menudo que no teníamos el coche más rápido en un fin de semana dado, pero un coche con el que podríamos ser competitivos. Si jugamos bien nuestras cartas, podríamos jugar por un podio". De Phillippi también elogió a Verhagen, cuya fuerza de clasificación incluía asegurar siete comienzos de la temporada.
Honestamente, estaba bastante relajado los últimos 15, 20 minutos cuando tenía mi calculadora intentando averiguar la situación de los puntos
Después de su segunda temporada completa en IMSA y su primer compartimiento del coche a tiempo completo con De Phillippi, Verhagen reflejado en el logro. "Para ir este año y ganar Daytona, ganar la Copa de Resistencia y luego el campeonato es increíblemente especial", dijo Verhagen. También agradeció a BMW Motorsports, Paul Miller Racing, sus copilotos y Max Hesse.
El título llegó al final de una difícil prueba de resistencia después de que Harper colisionó con el #59 RLL Team McLaren y sirvió una penalización de entrada. Más tarde, cuando la lluvia amortiguó la pista, Verhagen hizo un juego de altas tomas para mantenerse fuera en los neumáticos deslizantes. "Le preguntaron si quieres llantas de lluvia cuando llovía, dijo: "No, los calcetines bien", recordó De Phillippi. "Soy como, 'Hombre, este tipo es loco, pero hagámoslo". Fue la decisión correcta." El drama tardío siguió despejando su camino cuando el título del No 4 Corvette fue lanzado fuera de la pista en las etapas de cierre, dejando al equipo para mantenerse al frente del Lambo y asegurar el campeonato.
Mientras Verhagen manejaba el conjunto final salvaje, De Phillippi rastreó los puntos de la pared del hoyo. "Honestamente, estaba bastante relajado los últimos 15, 20 minutos cuando tenía mi calculadora intentando averiguar la situación de los puntos", dijo De Phillippi. El campeonato también lleva un año marcado por la incertidumbre detrás de los escenarios que rodea el futuro del equipo en 2027, así como la reconstrucción del #1 BMW M4 GT3 EVO después de que la práctica se estrella en Detroit y VIR. Al abordar los rumores de paddock después de la carrera, Verhagen señaló directamente el espíritu implacable de la tripulación. "Creo que independientemente de lo que son los rumores, son sólo rumores", dijo Verhagen.
