Así es como experimentas deportes en su más brutal: la gloria absoluta seguida inmediatamente por un desastre absoluto. Como reporta Motorsport.com, el Motul Petit Le Mans de Felipe Nasr se detuvo violentamente en el tramo delantero justo después de que Julien Andlauer y Laurin Heinrich hubieran bloqueado el título de la Copa de Resistencia IMSA Michelin en el #7 Porsche Penske Motorsport Porsche 963.
Aquí está la cosa sobre el tráfico en un circuito apretado: mata. Nasr tenía razón en la caja de cambios de su compañero de equipo Laurens Vanthoor, que conducía la fábrica #6 Porsche 963 y se embotellaron con coches más lentos justo en la recta principal. Nasr fue por la brecha exterior, pero Vanthoor se quedó Porsche para volver a la línea de carreras después de limpiar el #28 RS1 GT3 impulsado por Jan Heylen. Trapped with cero options, Nasr cortó la máquina de Heylen y golpeó duro en la pared.
El caos resultante sacó la 14a advertencia de todo el día, coincidiendo con el registro del evento que se fijó en 2017. Naturalmente, ese registro no se mantuvo largo; una 15a bandera amarilla ondeó poco después de seguir más problemas en las categorías GTD Pro y LMP2.
Cabe destacar que la violencia de equipo en equipo ya era el tema del día. Exactamente sesenta minutos antes en ese mismo tramo delantero, Antonio Fuoco en el #21 AF Corse Ferrari sacó a Lorenzo Patrese conduciendo el #34 Conquest Racing Ferrari. Fuoco captó una multa de 60 segundos por sus problemas, pero de alguna manera se volvió a la cabeza de la orden de clases de GTD cuando la 15a advertencia sacudió el campo.
Ni siquiera fue el único golpe pesado para el establo Porsche 963 durante este final de temporada caótica. Anteriormente en el concurso, Tijmen van der Helm atan la entrada #5 JDC-Miller MotorSports en la hierba húmeda mientras intenta pasar por encima de un par de máquinas GT de lucha.
Cuando la carrera eventualmente se formó para el 15o reinicio, los líderes de clase fueron el #10 Wayne Taylor Racing Cadillac tenso en GTP, el #22 United Autosports Oreca frente en LMP2, el #14 Vasser Sullivan Lexus líder GTD Pro, y ese mismo #21 AF Corse Ferrari que pactó el campo GTD.
