Porsche tiene un cronograma claro para su posible regreso al Campeonato Mundial de Resistencia, y quiere respuestas antes de que el año esté fuera. Como reporta Motorsport.com Italia, el vicepresidente de automovilismo de la marque Thomas Laudenbach espera un borrador detallado de las regulaciones de Hypercar 2030 para encontrar su camino bajo el árbol esta Navidad para que la marca pueda averiguar cómo planear su futuro en la clase superior después de salir con alguna controversia este año.
Mientras que la FIA y ACO ya compartieron algunos pilares clave de las regulaciones de 2030 durante las 24 Horas de Le Mans, los detalles cruciales permanecen completamente al aire. La división exacta entre el motor eléctrico y el motor de combustión interna todavía no está clara. Sin embargo, otros elementos ya están bloqueados en piedra: el actual dualismo LMH y LMDh terminarán, la unidad de cuatro ruedas y Evo-Jokers serán prohibidos, y habrá un parecido estético más fuerte a los coches de producción. La propulsión híbrida permanecerá, llevando un peso base de 1.040 kg junto con una potencia base ligeramente superior a 520 kW.
Me alegro de que haya sido firmado, porque eso significa que estamos avanzando. Tenemos un Campeonato Mundial de Resistencia con Le Mans en su calendario
El tiempo está marcando para que los fabricantes evalúen estos conceptos técnicos, que es exactamente por qué Porsche está empujando para un rápido despliegue del marco. "Tenemos un procedimiento específico dentro de la FIA con el Consejo Mundial y sus miembros no se reúnen todos los días", explica Laudenbach. "Creo que sería importante tener al menos un marco más detallado este año. No hablar de reglas y reglamentos definitivos, sino de un buen marco. Si estuviera listo para finales de año, sería fantástico".
A pesar de que la era actual del prototipo está entregando cuadrículas empaquetadas, Laudenbach siente que se requiere acción, especialmente después de que varios fabricantes salgan del WEC por diferentes razones. "En el mundo de las carreras hay también el riesgo de arruinar todo, ahora mismo cuando estamos en el pico del éxito", señala. "Las reglas para 2030 y más allá son extremadamente importantes para el futuro de las competiciones de prototipos".
Más allá del cronograma regulatorio, Laudenbach también expresó alivio sobre la renovación de contratos de diez años entre la FIA y la ACO tras rumores de fricción entre los dos cuerpos. "Soy definitivamente optimista, porque si la colaboración hubiera sido interrumpida de alguna manera, no habría sido bueno para el WEC o para Le Mans", dice. "Me alegro de que haya sido firmado, porque eso significa que estamos avanzando. Tenemos un Campeonato Mundial de Resistencia con Le Mans en su calendario".
