Ese dulce impulso de la mitad de la temporada se siente como hace una vida para McLaren. Después de las actualizaciones de media temporada propulsaron a Lando Norris a tres de cada cuatro posiciones de postes y dos victorias de carreras en Budapest, Zandvoort, Monza y Madrid, el equipo de Woking-basó un brutal cheque de realidad durante las rondas recientes en Bakú y Sepang. Ni Norris ni el compañero de equipo Oscar Piastri lograron oler un podio a través de esos dos fines de semana sancionadores, con el británico específicamente esposado por el atraco de problemas de velocidad recta que le costó dos o tres posiciones en los últimos dos Calificadores solo.
Hablando el jueves en el circuito de Marina Bay Street, Norris ofreció una refrescante evaluación honesta de la caída. Admitió que tanto él como el equipo habían tenido un desempeño insuficiente y necesitaban hacer un mejor trabajo avanzando. Red Bull, Mercedes y Ferrari todos parecían presumir de un ritmo bruto superior durante el Gran Premio de Bahréin en Malasia, dejando el escuadrón anaranjado buscando respuestas. Norris señaló que las luchas no eran totalmente específicas para Malasia, señalando que su ritmo en Bakú dejó mucho que desear también, aunque la rugosidad del asfalto en Malasia ciertamente jugó una parte.
Afortunadamente, el equipo ha trabajado sin descanso para diagnosticar las gremlins. Las características específicas de los obstáculos técnicos permanecen envueltas, pero Norris reconoció que problemas obvios como los déficits de velocidad recta y el desbloqueo del potencial de automóviles más profundos los han mantenido ocupados. Es un sentimiento infurible para que un conductor salga de las esquinas con mejor impulso sólo para ver a los rivales tirar de las rectas. Norris señaló que ha sido un par frustrante de fines de semana tratando de averiguar por qué esa constante falta de rendimiento persistía.
Ahora, la atención se convierte en Marina Bay, un lugar donde Norris reclamaba poste y la carrera gana en 2024, junto con podio termina en 2023 y 2025. Es un diseño donde la velocidad de línea recta no es la máxima prioridad absoluta o tan perjudicial como lo fue en los últimos lugares, que debe ofrecer algún alivio psicológico y mecánico. Aun así, siempre quieres que la máquina corra tan rápido por las rectas como debería.
Aunque confía en que la tripulación ha puesto horas masivas para averiguar las cosas, el conductor sigue siendo cauteloso pragmático. Él es esperanzador que las cosas sean mejores este fin de semana, pero con razón insiste que tiene que salir a la pista y ver primero.
A medida que se intensifica la lucha por el campeonato, McLaren llega a Singapur sentado tercero en la clasificación del Campeonato de Equipos en 316 puntos. Sendero Ferrari con 405 puntos y líderes Mercedes con 556, sintiendo el aliento de la cuarta plaza Red Bull sólo 18 puntos detrás de ellos. Ya sea que el asfalto de Marina Bay pueda curar lo que su cargador sigue siendo visto, pero el combate comienza ahora.
