Como informa Autosport, un nuevo error técnico superó la sesión de clasificación del GP de Singapur, y el organismo rector confirmó que el error humano provocó un fallo inesperado con el despliegue de energía de los coches. El drama se desarrolló después de que SQ1 fue detenido por una bandera roja cuando Sergio Pérez golpeó la barrera en la vuelta 5 y derramó su ala delantera dañada en el camino de regreso a los hoyos, forzando el control de la raza para detener los procedimientos para la remoción de desechos.
Una vez que la acción se reanudó, los conductores notaron inmediatamente cosas extrañas sucediendo. Laps times failed to register properly on the system, and several competitions discovered they were repent lack expected power. Los conductores sospechó una repetición del error de software que había golpeado el Gran Premio de Bahrein en Malasia apenas una semana antes, y muchos dijeron que la FIA era responsable del déficit de energía.
Durante el primer período de calificación de sprint hubo un error humano en el Control de Raza no relacionado con el problema de tiempo también encontrado en SQ1,
Carlos Sainz, conduciendo para Williams, señaló la desigualdad de estrellas durante la sesión después de ser eliminado en SQ1. "Sólo tenemos una vuelta. Tuvimos algunos problemas de freno", dijo Carlos Sainz. "Pero encima de eso, la mitad de los coches hicieron la vuelta con un motor medio segundo más rápido que los otros. Hubo otro problema de software esta vez y estábamos en el mal extremo de él. Por cualquier razón, la FIA, como Malasia, no decidió ordenarla rápidamente y estaba feliz de hacer la mitad de los coches en quali con mayor poder que la otra mitad de los coches. Así que un poco confundido por qué el deporte sigue haciendo cosas diferentes dependiendo de quién está fuera en Q1 y quién está fuera en la vuelta uno."
A pesar de las sospechas del paddock de otra falla de software, el organismo rector entró con una explicación diferente. Un vocero de la FIA aclaró que la discrepancia de potencia se derivaba de un error por control de carrera con respecto al modo de superación, el sistema otorgaba a los conductores un medio-megajoule extra de energía que dicta tanto el ritmo de pulsación como la preparación de los neumáticos fuera de conexión.
"Durante el primer período de calificación de sprint hubo un error humano en el Control de Raza no relacionado con el problema de tiempo también encontrado en SQ1," explicó el portavoz de FIA. "Este tema en cuestión significaba que el modo overtake no estaba disponible después del período de la bandera roja durante el SQ1. Cuando se hizo evidente que el modo overtake no estaba activo después del reinicio, fue activado por un período de 27 segundos antes de ser desactivado de nuevo. La FIA reconoce que este desafortunado error humano tuvo un impacto en el rendimiento de ciertos coches basados en el momento de su carrera y su posición alrededor de la vuelta. Los períodos segundo y tercero de calificación sprint no fueron afectados".
Mientras que el despojo fue finalmente marcado en el error humano más que en el código, aterriza como otro momento contusionante después de las escenas farcicales en el Gran Premio de Bahrein. Además de Carlos Sainz, los afectados por el hipo de Singapur incluyeron a Kimi Antonelli, Charles Leclerc, y ambos pilotos de Aston Martin.
