André Lotterer est un homme heureux, et honnêtement, en regardant les chiffres que Genesis Magma Racing vient de mettre en place, vous pouvez comprendre pourquoi. L'effort de FIA WEC de la marque Hyundai premium est officiellement présent depuis un peu plus d'un an, et leur machine GMR-001 vient de franchir un obstacle de développement massif au Circuit de Barcelone-Catalunya.
Ce moteur V8 turbocompressé de 3,2 litres, qui a été mis en marche en février pour lancer une série brutale de tests de dyno visant à poursuivre l'efficacité, la puissance et la fiabilité, vient de dépasser le cap des 8 000 km de la voiture #17. Ce n'est pas une blague pour une toute nouvelle construction Hypercar.
Nous avons parcouru un long chemin depuis le premier test, en particulier sur la fiabilité
« C'est une affaire énorme pour nous d'atteindre notre objectif de fiabilité », a reconnu l'ingénieur en chef Genesis Magma Racing, Justin Taylor. Si vous ne pouvez pas terminer la course la plus longue et la plus importante, toute l'opération s'arrête. L'équipe de l'unité d'alimentation a clairement tiré une tâche monumentale ici.
Dans les coulisses, l'équipe a été rassemblée à partir de zéro, apportant des talents de toute l'endurance aux côtés du personnel de Hyundai Motorsport qui a passé 2025 intégré dans la tenue IDEC Sport LMP2 dans la série européenne Le Mans dans le cadre du programme Genesis « Trajectory Programme ». Ce test de deux voitures à Barcelone a été une répétition opérationnelle complète. Le chef d'équipe Anouck Abadie a souligné que 75 personnes sur place, représentant environ 80 p. 100 de l'équipe totale, devaient voir comment le personnel d'environnements entièrement différents s'est réuni.
Sur la piste, l'entrée #17 a débuté une superbe nouvelle livrée en « métal liquide » avec le lettrage coréen Hangeul pour « Magma » à côté du logo de la couverture géométrique du moteur. Deux fois champion du monde Lotterer revient sur la grille pour partager cette machine avec 'Pipo' Derani et Mathys Jaubert après une saison.
« Nous avons parcouru un long chemin depuis le premier test, en particulier sur la fiabilité », a affirmé Lotterer. Les trois jours en Catalogne ont été consacrés à la performance, à l'optimisation des logiciels, à un tout nouveau pack Aero, et même à l'essai de nouveaux pneus sur une voiture.
Vers la pause de Noël, le camp respire un peu plus facilement. Taylor a noté qu'ils laissent plus intelligent qu'à leur arrivée, avec moins de choses à craindre à l'approche de leurs débuts Hypercar la saison prochaine.
