Voici la chose à propos du sport automobile de haut niveau: parfois la machine continue à bouger longtemps avant que les pilotes soient prêts à s'éloigner. Selon Motorsport.com Italia, Sébastien Bourdais a lancé une critique cinglante des règles de catégorisation des pilotes de la FIA, faisant valoir que le système pousse pratiquement les professionnels chevronnés vers la retraite. Le pilote français de 47 ans ne fera pas partie de l'équipe Cadillac Hypercar de la FIA WEC en 2027, car l'équipe officielle Jota a signé Antonio Felix da Costa et Ricky Taylor pour une nouvelle formation.
Le cœur de la frustration réside dans la façon dont les courses de voitures de sport attribuent les sièges. Avec de nombreuses catégories réservant des places spécifiquement pour les pilotes Silver et Gold, Bourdais croit que son statut Platinum bloque activement sa route vers un siège pour l'année prochaine. Le système laisse simplement aux anciens combattants peu d'options.
"Purtroppo la classificazione per piloti come me ti costringe praticamente al ritiro", a déclaré sans détour Bourdais, notant que sa cote actuelle restera gelée en raison des structures d'âge intégrées dans la réglementation. Il a expliqué que comme un pilote Platinum approche de cinquante, son statut ne bougera pas jusqu'à ce qu'il frappe cinquante-cinq, et même alors il ne tombera à Gold. Il a mis en contraste sa situation avec les pilotes comme Emmanuel Collard, qui sont tombés à Silver à l'âge de cinquante ans, soulignant que cette flexibilité n'est pas sa réalité.
Malgré la compression du réseau, la passion pour conduire une machine rapide est entièrement intacte. Bourdais a confirmé que, bien que des discussions soient en cours dans différentes disciplines, aucun contrat n'est actuellement sur la table et qu'un retour à IndyCar est peu probable. Pourtant, il reste complètement ouvert d'esprit sur ce qu'il conduit ensuite, qu'il s'agisse de machines GT, de prototypes LMP2 ou d'hypercars, tant qu'il trouve un environnement accueillant où une équipe le veut vraiment au volant. Lorsque vous êtes un professionnel, note-t-il, le championnat spécifique est beaucoup moins important qu'avoir simplement une machine à courir.
En regardant son temps avec Cadillac, les faits saillants sont difficiles à ignorer. Bourdais a souligné leur vitesse concurrentielle lors des 24 Heures du Mans de cette année, où la bataille sur le front pour la victoire générale s'est avérée vraiment fantastique, à côté d'une victoire dominante d'un à deux à São Paulo l'an dernier et de forts séjours en IMSA avec Chip Ganassi Racing. Laisser tout cela derrière lui rend la sortie douce amère, mais la faim de presser chaque dernier moment de sa carrière reste absolue.
