Voici la situation : Nikola Tsolov fixe le baril d'un titre de Formule 2, mais il n'y a pas de siège de Formule 1 qui l'attend dans l'équipe de Racing Bulls en 2026. Comme le rapporte Motorsport.com Deutschland, le jeune Red Bull de 19 ans a raté le siège F1 de Liam Lawson et rester en Formule 2 pour une autre année semble peu probable puisque le leader du championnat Rafael Camara pourrait sauter les deux derniers week-ends en raison des engagements de Formule 1.
Cela laisse Tsolov comme le titre favori lourd, et les champions ne peuvent pas défendre leur couronne de toute façon. Red Bull pourrait-il garer le talentueux Bulgare au DTM pendant un an ? Il semble sauvage au début, étant donné que les machines GT3 ne partagent pratiquement rien avec les monoplaces ou la Formule 1, mais cela s'est déjà produit auparavant. En 2021, Liam Lawson et Alex Albon ont mené une campagne DTM dans une Ferrari dirigée par l'équipe de l'AF Corse financée par Red Bull, et la Néo-Zélandaise a presque remporté le titre.
Les deux pilotes avaient 19 ans à l'époque, tout comme Tsolov, et le détour ne leur a manifestement pas fait de mal. Albon était en train de reconstruire après avoir perdu son siège Red Bull F1 à Max Verstappen, en utilisant le DTM à côté de ses fonctions de réserve pour rester vif. "Sitting dans le simulateur toute la journée n'est pas la vraie affaire," Albon a réfléchi plus tard sur le maintien de sa condition physique de course. Lawson s'est également développé à partir de l'expérience, devenant le plus jeune vainqueur de course DTM dans l'histoire et notant qu'il se sentait moins comme un junior et plus comme un professionnel.
Un poste DTM apporterait des avantages logistiques clairs. Les huit week-ends de course sont compacts et stationnés en Europe centrale, épargnant Tsolov de se transporter dans le monde entier comme il le ferait dans la Super Formula japonaise. Cela signifie plus de temps d'usine avec l'équipe de Formule 1, et avec seulement trois affrontements de calendrier entre le DTM et les 24 manches de F1 en 2027, il pourrait encore assister régulièrement aux Grands Prix.
Malgré cela, la Super Formula japonaise a beaucoup plus de sens sur les machines, car ces voitures sont les bêtes les plus proches de la Formule 1 en dehors de la grille des grands prix elle-même. Le passage aux machines GT3 nécessite une remise à zéro totale, et une chute serait désastreuse pour un conducteur au bord de F1. De plus, le paysage politique à l'intérieur de Red Bull a changé depuis l'expérience Ferrari 2021, avec l'ancien patron junior Helmut Marko et la tête DTM Gerhard Berger ne tirant plus les mêmes leviers, bien qu'Abt fonctionne avec la marque de boissons énergétiques.
