La dominazione assoluta è una bestia rara in MotoGP, ma Aprilia ha appena tirato fuori qualcosa di sorprendente. Secondo Motorsport.com Italia, la Casa di Noale ha raggiunto uno storico primo in Indonesia chiudendo le prime quattro posizioni con le loro macchine RS-GP, rimbalzando da un sabato livido di stile.
Il Sprint di sabato aveva minacciato di svelare completamente il loro fine settimana. Jorge Martin ha visto una vittoria scivolare via a causa di un errore di calcolo della pressione anteriore, mentre una collisione di apertura-lap tra Marco Bezzecchi e Raul Fernandez ha scatenato l'attrito immediato. Il direttore tecnico Fabiano Sterlacchini ha ammesso che correre così vicino al limite inevitabilmente invita guai, ma ha elogiato la capacità del team di reset accanto a Massimo Rivola per risolvere entrambi i problemi prima della masterclass di domenica.
A un certo punto dovremo tracciare una linea, prendere una decisione e dare ordini, perché fa parte di questo sport e così vediamo,
La tensione di quel sabato non è andata inosservata, in particolare tra Bezzecchi e Fernandez. Il team ha rapidamente tenuto un vertice con tutti i piloti per affrontare la situazione, sottolineando la necessità di sinergia tra Aprilia e Trackhouse Racing come intensifica la lotta di campionato.
Quella lotta e' rasoio in cima. Con cinquemila prix rimanenti, Martin ha un debole vantaggio di soli due punti su Marc Marquez, mentre la vittoria di Bezzecchi in Indonesia lo porta a 46 punti di vantaggio. Data la posta in gioco, Sterlacchini ha confessato che gli ordini di squadra potrebbero diventare una necessità entro un paio di gare. Mentre i piloti sono naturalmente guidati dall'ego e dai singoli obiettivi - sottolineando l'obiettivo di Raul Fernandez di finire all'interno dei primi cinque del campionato mondiale - il capo tecnico ha chiarito che una linea dovrà finalmente essere disegnata.
"A un certo punto dovremo tracciare una linea, prendere una decisione e dare ordini, perché fa parte di questo sport e così vediamo," Sterlacchini ha dichiarato, aggiungendo che valuteranno come le prossime o due gare si dispiegano prima di fare qualsiasi mossa definitiva.
Affrontando l'involucro posteriore rinforzato di Michelin progettato per alte temperature, Sterlacchini ha respinto l'idea che la gomma da sola spiega la forma stellare di Aprilia. Puntando alla velocità passata a circuiti che utilizzano pneumatici standard come Austin, Mugello e Le Mans, ha insistito che la loro performance è molto più un prodotto di traccia, forma rider, e trovare il punto dolce di configurazione presto nel fine settimana di qualsiasi singola variabile tecnica.
