Formule 1 ingenieurs zullen altijd vinden een klein grijs gebied in het regelboek en bouw een race auto recht doorheen, maar dat plezier uiteindelijk eindigt. Volgens Motorsport.com is de FIA officieel verhuisd om een slimme aerodynamische truc uit te schakelen, geïntroduceerd door Red Bull Racing eerder dit seizoen, waardoor het team terug naar de tekentafel voor het seizoen 2027.
Om te zien waar het besturende lichaam op aan het kraken is, moet je de lagere zijpoot geometrie onderzoeken. Aerodynamicisten willen meestal messcherpe randen op de zijpoot carrosserie snijden door wake en directe luchtstroom naar de vloer. Omdat de regelgeving een grote minimale straal voor die oppervlakken in het voordeel van gladde bochten, Red Bull's ontwerp team kreeg brutaal. Als technisch analist Craig Scarborough brak op Instagram rond de Britse Grand Prix, het team uitgebuit een carve-out met betrekking tot een vloer lichaam verblijf.
Red Bull heeft een structurele kabel gemonteerd die door de onderrug van de zijpoot loopt. Aangezien de voorschriften het mogelijk maken dat de carrosserie direct in de buurt van die ondersteuning een kleine straal van 20 mm heeft, heeft het team een aanzienlijk scherpere, agressiever onderbieding dan rivalen die standaard carrosserie draaien. Deze slimme truc verscheen voor het eerst op de RB22 in de Oostenrijkse Grand Prix en werkte goed genoeg dat Audi de oplossing in Baku een paar ronden later overduidelijk kopieerde.
Helaas voor Red Bull en hun na-apers treden de technische afgevaardigden in. AutoRacer.it meldt dat de FIA de technische voorschriften van 2027 wijzigt om de oppervlakte van de vloer te beperken tot slechts 5mm. Door die tolerantie af te snijden, sluiten de regelgevers de maas volledig af waardoor Red Bull agressieve carrosserie rond het verblijf kon verstoppen.
Deze wijziging verbiedt effectief de configuratie, waardoor zowel Red Bull als Audi het hele onderste deel van hun sidepods opnieuw moeten ontwerpen voor het seizoen 2027. Het is een klassiek Formule 1 verhaal: een team vindt een maas, de paddock bootst het na, en de FIA patches de storing in de volgende update. Toch moeten we de drukte van Milton Keynes respecteren.
