De acordo com a Motorsport.com Italia, o esquadrão Milton Keynes orquestrou uma reviravolta técnica impressionante com seu mais recente pacote de atualização introduzido em Baku, despertando uma corrida dominante que capturou Max Verstappen duas vitórias consecutivas grand prix e uma vitória sprint. A equipe de engenharia de Pierre Waché conseguiu reverter um começo turbulento que parecia condenado pela partida de vários engenheiros proeminentes.
Enquanto Kimi Antonelli ainda domina a classificação do campeonato com oito vitórias de dezessete corridas em seu Mercedes W17, a maré de desenvolvimento mudou visivelmente. A roupa Brackley, dirigida por James Allison e Simone Resta, optou por agrupar suas principais atualizações em momentos esparsos, antecipando conceitos destinados a 2027 em uma tentativa de evitar um surto de verão de McLaren. Enquanto isso, a última atualização de McLaren mudando a filosofia aerodinâmica da MCL40 saiu pela culatra, deixando Lando Norris e Oscar Piastri lutando com uma máquina de mamão que é punívelmente difícil de dirigir no limite.
Podemos vencer em todos os lugares, mas os outros continuarão a se desenvolver.
Red Bull, por outro lado, encontrou ouro puro. Desde o Grande Prêmio da Itália, Verstappen levou 109 pontos, superando os 98 de Antonelli, Charles Leclerc 60 com Ferrari, George Russell 55, e Lewis Hamilton 46, enquanto a dupla McLaren conseguiu apenas 42 para Norris e 32 para Piastri. O quatro vezes campeão mundial reuniu uma corrida sublime de pódios, terminando em terceiro lugar em Monza e levando segundos consecutivos em Madrid e Baku antes de bater o ouro com vitórias em Sepang e Singapura. Uma drástica redução de peso – com mais de 15 kg que inicialmente custou ao RB22 meio segundo por volta – combinada com atualizações aerodinâmicas para desbloquear um equilíbrio doce.
A escala da reviravolta não é perdida no paddock, com George Russell chamando de Red Bull a nova referência técnica. Mercedes tentou disparar de volta com uma atualização que tem três décimos de desempenho cru cozido nele, embora o breve experimento de Antonelli com uma nova ala frontal durante o FP1 em Singapura foi rapidamente arquivado para Austin. A Ferrari também está trazendo sua evolução final do SF-26 para os Estados Unidos, mas o novo equilíbrio do Red Bull está pagando dividendos não só para Verstappen, mas também para Isack Hadjar.
O diretor da equipe de Red Bull Racing Laurent Mekies não fez nenhum segredo de sua trajetória atual, admitindo: "Podemos vencer em todos os lugares, mas os outros continuarão a se desenvolver." Ele notou que o ritmo deles em circuitos muito diferentes, como Sepang e Singapura, prova a amplitude competitiva do carro. Nos bastidores, a construção de uma unidade de energia totalmente nova do zero, ao lado da Ford, sob os regulamentos de 2026, tem sido nada menos que um milagre. O motor DM01, auxiliado pelo recrutamento de Ben Hodgkinson e sua equipe de Brixworth, ganhou a validação FIA como referência contra a qual os oponentes recebem oportunidades adicionais de desenvolvimento e atualização.
De dores de nascimento para disputa do campeonato, o outrora-sobrepeso RB22 é agora o carro a bater. Verstappen está caçando o segundo lugar na posição dos pilotos, sentando apenas 17 pontos atrás de George Russell, enquanto a equipe olha um salto após McLaren para o terceiro lugar no campeonato dos construtores, seguindo por apenas sete pontos. Com um novo túnel de vento a aproximar-se da conclusão para substituir as instalações de Bedford desatualizadas dos anos 1940, a besta Milton Keynes acabou de abrir os dentes.
