A dominação absoluta é uma besta rara no MotoGP, mas a Aprilia acabou de fazer algo surpreendente. De acordo com Motorsport.com Itália, a Casa de Noale alcançou um histórico primeiro na Indonésia, bloqueando as quatro primeiras posições com suas máquinas RS-GP, saltando de volta de um hematoma no sábado em estilo.
O Sprint do sábado ameaçou desvendar o fim-de-semana. Jorge Martin viu uma vitória escapar devido a um erro de cálculo da pressão do pneu dianteiro, enquanto uma colisão de abertura entre Marco Bezzecchi e Raul Fernandez provocou atrito instantâneo. O diretor técnico Fabiano Sterlacchini admitiu que correr tão perto do limite inevitavelmente convida problemas, mas elogiou a capacidade da equipe de reiniciar ao lado de Massimo Rivola para corrigir ambos os problemas antes da masterclass de domingo.
Em um determinado ponto teremos que traçar uma linha, tomar uma decisão e dar ordens, porque faz parte desse esporte e então vamos ver
A tensão daquele confronto de sábado não passou despercebida, particularmente entre Bezzecchi e Fernandez. A equipe rapidamente realizou uma cúpula com todos os seus pilotos para lidar com a situação, enfatizando a necessidade de sinergia entre Aprilia e Trackhouse Racing como a luta do campeonato se intensifica.
Essa luta é muito fina. Com cinco grands prix restantes, Martin detém uma vantagem esbelta de apenas dois pontos sobre Marc Marquez, enquanto a vitória de Bezzecchi na Indonésia o puxa para 46 pontos à deriva da liderança. Dadas essas apostas, Sterlacchini confessou que as ordens da equipa podem tornar-se uma necessidade dentro de algumas corridas. Enquanto os pilotos são naturalmente conduzidos pelo ego e objetivos individuais – observando o alvo de Raul Fernandez de terminar dentro dos cinco primeiros do campeonato mundial – o chefe técnico deixou claro que uma linha eventualmente terá que ser desenhada.
"Em um determinado ponto teremos que traçar uma linha, tomar uma decisão e dar ordens, porque faz parte desse esporte e então vamos ver", disse Sterlacchini, acrescentando que eles vão avaliar como as próximas uma ou duas corridas se desdobram antes de fazer qualquer movimento definitivo.
Dirigindo-se a conversas em torno do invólucro traseiro reforçado de Michelin projetado para altas temperaturas, Sterlacchini rejeitou a ideia de que a borracha sozinho explica a forma estelar de Aprilia. Apontando para a velocidade passada em circuitos utilizando pneus padrão como Austin, Mugello e Le Mans, ele insistiu que seu desempenho é muito mais um produto de layout de pista, forma de piloto, e encontrar o local doce configuração no início do fim de semana do que qualquer variável técnica única.
