Aquela máquina Mercedes andava numa corda bamba. Como relata a Autosport, Kimi Antonelli conseguiu reunir quatro violações de limites durante o Grande Prêmio de Singapura de Fórmula 1, mas de alguma forma evitou enfrentar uma penalidade dos comissários.
Agora, a sanção padrão de cinco segundos não teria realmente alterado a classificação final de qualquer maneira. O jovem carregador trouxe aquela besta para casa em terceiro lugar, sentado confortavelmente 15,9 segundos à frente de Lando Norris para baixo em quarto lugar.
A teoria do paddock imediato era que a quarta excursão – ocorrida precisamente na volta após sua parada – simplesmente não tinha sido logada no sistema, o que o deixaria com segurança abaixo do limite permitido de três infrações. Mas um porta-voz da FIA esclareceu o mistério. Essa quarta ofensa foi dispensada por causa de problemas de frenagem que já haviam surgido sobre o rádio da equipe Mercedes, que os mordomos consideraram uma razão justificável para correr amplamente nos termos do artigo B1.8.5 dos regulamentos de 2026.
O diretor da equipe da Mercedes, Toto Wolff, admitiu que toda a provação é um grande destruidor de nervos na parede do poço. O oficial deletou lap time documentos mostram Antonelli copping greves em Turn 2 duas vezes e Turn 19 uma vez durante a metade de abertura da corrida, antes do incidente Turn 7 desenhou uma palavra afiada do engenheiro de corrida Peter Bonnington.
Uma vez que a poeira se acalmou, Wolff até mesmo quebrou uma piada sobre a posição do seu motorista para ajudá-lo a localizar a pista. Mais seriamente, o chefe elogiava a maturidade da viagem, observando que o jovem mantinha a calma enquanto lutava com um carro difícil e aprendia em voo.
