Den splittringen med RFK Racing har fortfarande inte en fullständig förklaring från Brad Keselowski, som Motorsport.com rapporterar. När ifrågasattes om avgången eller kommentarerna från företagets president Chip Bowers efter en media tillgänglighet på Las Vegas Motor Speedway, insisterar 2012-mästaren att han håller sin sida av historien för sig själv för nu.
Istället skiftar konversationen naturligt till vad som kommer nästa. Den 42-årige möter en spretig blandning av kända och okända vägar, medger på lördag morgon under en media tillgänglighet på Charlotte Motor Speedway att många faktorer kvarstår utanför allmänhetens ögon. Gratis byrå ger alltid oväntade vändningar, med potentiella erbjudanden som materialiseras bakom kulisserna som aldrig når allmänheten, ungefär som Denny Hamlin avslöjar att 23XI Racing nådde ut under sina tidigare förhandlingar med Roush Fenway.
Bowers indikerade tidigare att delningen av sätten härrörde från olika visioner: laget ville att han skulle gå tillbaka från att köra för att fokusera på verkställande uppgifter, medan föraren ville fortsätta racing genom detta årtionde och bortom. Men Keselowski har bestämt avböjt att engagera sig med dessa kommentarer, vilket ger ett enkelt uttalande om att situationen kommer att fungera under nästa månad eller två.
När han frågades om sin tidslinje, gjorde föraren det klart att han skulle älska att tävla i många år framöver, men han erkänner livslängd är inte ett absolut krav för att slutföra ett nytt avtal. I sitt eget sinne förblir han fullt kapabel att vinna tävlingar och kämpa för mästerskap om han placeras i Tier 1-utrustning. Samtidigt som han uttrycker enorm stolthet över de framsteg som byggdes på RFK Racing sedan han anlände 2022, konstaterar han att organisationen inte är en Tier 1 Ford-partner. Att peka på ett rekord som inkluderar åtta eller nio andraplatsen avslutar tillsammans med en enda vinst under de senaste fem åren, tror han att de saknade segrarna kom ner till omständigheter utanför hans kontroll.
För att illustrera hans nuvarande ställning drar han en parallell med Mark Martins karriär mellan 2005 och 2008, när Martin visade att han fortfarande kunde strida i deltidsstints innan han landade på Hendrick Motorsports och ta fem segrar 2009 vid 50 år. Samtidigt kan rykten som länkar honom till Stellantis, Dodge och RAM sättas i vila, eftersom han bekräftar att dessa varumärken inte är på hans radar trots en tidigare kollega som kör tävlingsavdelningen där.
I slutändan närmar sig veteranen processen med lugn metodik. Efter att ha sett skrivandet på väggen, har hans känslor avgjort en framåtblickande hållning. Förändring kan vara svårt, men när han sätter det betyder en berg-och dalbana att han fortfarande är mycket levande.
