Det roterande bakhjulskonceptet som för närvarande gör vågor över Formel 1-nätet satt på ritbordet i Mercedes lite mer än ett år sedan, som Motorsport.com rapporterar. Medan rivaler har jagat designen, bestämde Mercedes slutligen mot den.
Den roterande vingen - där huvudfliken vänder sig om när en bil byter till rakt läge - har blivit en mycket synlig innovation i denna nuvarande era av reglering. Ferrari var först med att köra idén med att den myntade Macarena-vingen, och Red Bull tog sin egen version till Miami. McLaren, som vi har sett testa sin egen, har sagt att det kommer att tävla någon gång i framtiden.
Mercedes är den enda av de fyra bästa lagen som ännu inte visar intresse för en sådan design. På tal om det senaste avsnittet av lagets egen Nu Silver Arrows Radio Show, förklarade Mercedes biträdande teknisk chef Simone Resta varför laget gick på det.
"Jag kommer förmodligen att säga något vi inte har delat tidigare: vi hade den här typen av vinge på vår ritbord lite mer än ett år sedan", säger Resta. "Vi har utvärderat detta koncept ganska detaljerat och det är tydligt erbjuder en fördel i draminskning, men det kommer också med en minskning av downforce i varje session du driver Open SM."
Och det är något som vi utvärderade det. Det är något som vi aldrig kände i balans för att vara den bästa övergripande kompromissen, låt oss säga, så värt, låt oss säga, investera i form av utveckling och göra komponenter etc. Men det betyder inte att samma slutsats är giltig för alltid och vi kan se över vår syn och vår position framöver. Så vi är naturligtvis ödmjuka, kontrollera varje lösning som finns där ute, utvärdera om det finns något intressant för oss att plocka upp och hålla denna iterativa process framåt.
Mercedes har lyckats utan vingen hittills. Teamet leder konstruktörernas mästerskap på 578 poäng, 134 av Ferrari, och Kimi Antonelli är 102 poäng före lagkamraten George Russell när de går in i tävlingsveckan i USA Grand Prix.
Fokus ligger dock på att få den nya uppgraderingen till båda bilarna efter att den tidigare delats mellan förarna i Singapore. Antonelli använde den nya uppgraderingen medan Russell testade den äldre versionen. Toto Wolff har sedan dess bekräftat att de nya komponenterna kommer att ses på båda bilarna i den amerikanska rasen.
