Formel 1 går tillbaka till kontinenten för den afrikanska Grand Prix i Rwanda på 2030-talet, med en helt ny, specialbyggd krets i Bugesera. Som Crash.net rapporterar, gör kretsdesigners ett djärvt löfte om layouten, vilket garanterar alla att det kommer att leverera ordentliga strider på banan snarare än den processionella racing som moderna fans ofta fruktar.
Medan visas på Up To Speed podcast efter det officiella tillkännagivandet öppnade Alex Wurz upp om detaljerna i hans senaste skapelse. Layouten är utformad för att straffa överambitiös körning, särskilt genom en krävande sträng av hörn i den slutliga sektorn. Få det fel, och spåret kommer att få dig att betala dyrt.
När det gäller layouten lyfte Wurz fram ett specifikt avsnitt som härrör från vad som kallas Forest Canopy Corner, med en sträcka isolerad från åskådare där endast förare och den afrikanska skogen kommer att dela utrymmet. Förare kommer att dyka upp över en kröna i ett hörn som fysiskt lyfter magen, leder rakt in i en obeveklig sekvens av sju länkade hörn. Om en förare blir för girig i sin tur 12 i ett desperat bud för hög hastighet, är straffet allvarligt. Varje efterföljande hörn blir mental förödelse, blöder en tiondel av en sekund vid varje tur som förare tvingas utöva extremt tålamod med både maskinen och sig själva.
Att balansera raceability med ren njutning för både konkurrenter och fans är ingen enkel uppgift, men Wurz tror att hans racing bakgrund gav honom den nödvändiga kanten. Efter år av racing mot de bästa förarna i världens finaste bilar tog han mentala anteckningar om missade möjligheter på traditionella spår där hörnkombinationer var för korta för att utföra en attack. Genom att tweaking radii och sträcka ut sekvenser syftar designen till att skapa smutsiga övertagande möjligheter snarare än att bara kopiera och klistra in kända sektioner från platser som Suzuka och Malaysia.
I slutändan placerar Wurz sin skapelse i lofty företag när det gäller racing och övertagande potential. Det står bättre än Suzuka, kanske inte lika perfekt som Austin, men kommer mycket nära. Om vetenskapen och filosofin bakom simuleringen håller sant, kommer förare att finna lycka bakom ratten, och fansen kommer slutligen att bevittna riktiga strider på kretsen.
