André Lotterer ist ein glücklicher Mann, und ehrlich, Blick auf die Zahlen Genesis Magma Racing gerade gestellt, können Sie verstehen, warum. Die FIA WEC-Bemühung des Hyundai Premium-Marques ist seit über einem Jahr offiziell da, und ihre GMR-001-Maschine hat gerade eine massive Entwicklung Hürde auf dem Circuit de Barcelona-Catalunya gelöscht.
Der 3,2 Liter Turbolader V8-Motor – zuerst im Februar gefeuert, um eine brutale Serie von Dyno-Tests zu starten, die auf die Verfolgung von Effizienz, Leistung und Zuverlässigkeit abzielen – gerade an den 8.000km-Meilen-Meilen im #17-Auto zerschlagen. Das ist kein Witz für einen brandneuen Hypercar Build.
Wir sind seit dem ersten Test, vor allem bei der Zuverlässigkeit, weit gekommen
"Es ist eine große Sache für uns, unser Zuverlässigkeitsziel zu erreichen", bestätigte Genesis Magma Racing Chief Engineer, Justin Taylor. Wenn Sie das längste, wichtigste Rennen nicht beenden können, schleift die ganze Operation zum Stillstand. Das Power Unit Team zog hier eindeutig eine monumentale Aufgabe aus.
Hinter den Kulissen wurde die Mannschaft von Grund auf zusammengebaut und brachte Talente aus dem gesamten Langstreckenrennen zusammen mit Mitarbeitern von Hyundai Motorsport, die 2025 im IDEC Sport LMP2 Outfit in der European Le Mans Series im Rahmen des Genesis 'Trajectory Programme' eingebettet waren. Dieser Zwei-Auto-Test in Barcelona war eine komplette operative Probe. Teamleiter Anouck Abadie wies darauf hin, dass mit 75 Personen vor Ort – etwa 80 Prozent des gesamten Teams – sie mussten sehen, wie Personal aus ganz unterschiedlichen Umgebungen zusammen gelieren.
Auf der Strecke debütierte der #17-Eintrag ein atemberaubendes neues 'flüssiges Metall'-Laufwerk mit koreanischen Hangeul-Schriftzug für 'Magma' neben dem geometrischen Motor-Deckel-Logo. Zwei Mal Weltmeister Lotterer kehrt ins Netz zurück, um diese Maschine mit 'Pipo' Derani und Mathys Jaubert nach einer Saison zu teilen.
"Wir sind seit dem ersten Test, vor allem bei der Zuverlässigkeit, weit gekommen", behauptet Lotterer. Die drei Tage in Catalunya drehten sich um Performance, Softwareoptimierung, ein brandneues Aero-Paket und versuchten sogar neue Reifen auf einem Auto.
In die Weihnachtspause geht das Camp etwas leichter. Taylor bemerkte, dass sie schlauer als wenn sie ankamen, mit weniger Dingen, um sich Sorgen zu machen, wie sie ihr Hypercar Debüt nächste Saison nähern.
