Laut Motorsport.com hat eine dominante Kampagne von Toyota Racing die Crew des #8 TR010 Hybrid direkt in die Plattenbücher getrieben. Sebastien Buemi, Brendon Hartley, und Ryo Hirakawa wickelten die 2026 World Endurance Championship Hypercar-Titel am Monza 6 Stunden Finale nach einer Saison, in der der japanische Hersteller die Opposition sowohl auf dem Asphalt als auch aus der Pitwall konsequent übersah. An Bord ihrer #8 Maschine, das Trio auf der verbesserten Form des Teams, um die Meisterschaft um 18 Punkte zu behaupten, drei Siege in den acht Runden gesichert.
Für Buemi und Hartley fügt dieses Ergebnis noch einen weiteren massiven Meilenstein zur illustren Karriere hinzu. Beide sind nun fünf Mal Hypercar/LMP1 Champions und machen sie mit Abstand die erfolgreichsten Fahrer der WEC-Geschichte. Ihr nächster Rivale in den Plattenbüchern ist kein anderer als ihr eigener Teamkollege Hirakawa, der seine dritte Krone in fünf Jahren mit einer unglaublichen Streikrate von 60 Prozent festlegte. Dies setzt Buemi und Hartley in einen ultra-exklusiven Club von Fahrern mit fünf oder mehr Titeln in FIA-sanktionierten Meisterschaften, sitzen neben den Ähnlichkeiten von Sebastien Loeb (ja, Sebastien Loeb), Sebastien Ogier, Michael Schumacher, Lewis Hamilton, Juan Manuel Fangio und Jose Maria Lopez.
Buemis Leistung trägt zutiefst persönliche Bedeutung. Als langjähriger Fahrer bei Toyota seit seinem LMP1-Angriff im Jahr 2013, lebte er in Köln durch alle High und Low, während er sein gesamtes WEC-Rennen auf 29 drängte. Über den Triumph, Buemi zugegeben, \u201cEs ist schwer, das Gefühl zu beschreiben. Offensichtlich erstaunlich, es mit Brendon und Ryo zu teilen. Offensichtlich, Le Mans zu verlieren war hart, aber dann gewinnt die Meisterschaft macht es ein bisschen.\u201d Er fügte hinzu, dass, während sie zu langsam waren, um in Monza zu kämpfen, die entscheidenden Gewinne bei Fuji und Barcelona hielten sie fest im Kampf.
Für Hartley markiert dies seinen dritten Titel mit Toyota nach bisherigen Meisterschaften mit Porsche in den Jahren 2015 und 2017, bevor er mit Toro Rosso einen schlechten F1-Stint hält und 2019 wieder in die Falte zurückkehrt. Buemi scherzte sogar, dass Hartley jünger ist als er (Buemi ist 38, Hartley ist 37), so dass er der jüngste fünffache Weltmeister. Doch der Weg zu diesem Titel war weit weg von der einfachen, vor allem nach einer schmerzhaften Niederlage in den 24 Stunden Le Mans. Beide TR010 Hybriden kämpften am Sonntagmorgen bei Circuit de la Sarthe nach der #12 Cadillac V-Series.R von Norman Nato, bevor ein Full-Gänge Gelb das Rennen überstieg.
) Wenn Sie die Chance haben, Le Mans zu gewinnen und es durch die Finger rutscht, ist es schwer zu nehmen, \u201d Hartley gestand, und offenbarte, wie er die Niederlage persönlich nach einem Stint, wo er etwas länger dauerte, um den Cadillac passieren, so dass das Schwesterauto sie in die Gruben springen. \u201cIch denke, wir alle nahmen es schlecht, aber ich persönlich nahm ein bisschen Verantwortung, und ich bin wirklich stolz darauf, wie die drei von uns kämpfte zurück in diesem letzten Teil der Saison. 0201
Mittlerweile folgt Hirakawas Meisterschaftskoronation auf den Fersen eines überraschenden F1-Debüts beim Mexico Grand Prix, wo er einen Punkt für Haas erzielte. Seit seinem Debüt von 2022 ist Hirakawa von Toyotas Super GT und Super-Formel-Roster stetig gewachsen und kann seinen erfahrenen Teamkollegen entsprechen. Toyotas Vertrauen in ihn ist so absolut, dass der Hersteller nicht einmal in der Lage war, einen anderen japanischen Fahrer zu identifizieren, der bereit ist, einzusteigen, wenn Kamui Kobayashi schließlich das #7 Auto verlässt. ) Wir gewannen die Le Mans und gewannen die Meisterschaft für beide Fahrer und Hersteller, ich denke, es ist eine massive Leistung für uns, \u201d Hirakawa sagte. ) Wir hatten ein wirklich hartes Jahr im letzten Jahr, aber wir kamen mit einem neuen Paket, und wir haben alles gewonnen, so müssen wir stolz darauf sein.\u201d
