Wie Motorsport.com berichtet, hat das Team der Mercedes Formel 1 Gründe für Kimi Antonellis Handlingschwierigkeiten und teuren Spin im brasilianischen Grand Prix angeboten. In das Wochenende frisch von seinem Maidtitel bestätigt in Mexiko, Kimi Antonelli gesäumt zweitens auf dem Netz und sah bereit, die Führung von Polsitter Lando Norris nach einem schlechten Start zu schleichen. Er baute einen bequemen Puffer über die ersten 15 Runden eines nass-trockenen Wettrennens auf, das stark lief, bevor das Rennen auf den Kopf wandte.
Der Wendepunkt kam auf den Schoß 18, als das Team ihn von abgenutzten Zwischenprodukten zu Slicks in Reaktion auf Norris pitting ein Schoß vor. Knapp sofort begann Kimi Antonelli mit der Meldung von puzzling suspension Fragen, das Gefühl, als würde seine W17 auf eine Seite ziehen. Nur zwei Runden später schnappte sich das hintere Ende seines Wagens plötzlich beim Bremsen an der Kurve 1 und spuckte ihn mit Null-Warnung in den Auslaufbereich aus.
Das bedeutete sowohl die Fahrer, als auch andere Fahrer auf dem Feld, tatsächlich dachte, dass es etwas mit dem Auto gebrochen war
Während Kimi Antonelli es schaffte, sich zu erholen, kostete ihn der Fehler die Führung nach Norris und ließ ihn weiter nach unten, um schließlich fünf, 41 Sekunden hinter Norris zu beenden. Das war auch nicht seine einzige Off-Track-Exkursion, wie er bereits am rutschigen Turn 12 ausgestiegen war. Sein Teamkollege George Russell hatte auch seine Hände voll, das Glück, einen Spin an der schmalen Grubenausfahrt zu überleben, bevor er gerade vor Kimi Antonelli im vierten Rang endete.
Als er auf das Chaos zurückblickte, nachdem seine anfängliche Wut dank Mercedes den Titel der Konstrukteure klammerte – ihr erster seit 2021 – gab Kimi Antonelli den plötzlichen Verlust des Grips an, der ihn ganz von der Wache erwischt hatte. "Wie keine Warnung, nichts", sagte er und bemerkte, dass er etwas Seltsames mit dem Auto fühlte, als er die Weichen anlegte. Nach der Untersuchung der von beiden Fahrern gemeldeten Handling-Anomalien kam Mercedes zu dem Schluss, dass die Täter die kniffligen, kühleren Bedingungen waren, die es außergewöhnlich schwierig machen, die Reifen in das richtige Betriebsfenster zu bekommen.
Mercedes stellvertretende Teamchef Bradley Lord erklärte in der Social Media-Debriefung des Teams, dass Kimi Antonelli einen Spin erlitten hatte, alle vier Reifen flach gespottet hatte und sein Tempo dadurch etwas eingeschränkt hatte. Herr bemerkte, dass die Kader wirklich auf dem trockenen weichen Reifen und im letzten Zwischenstint kämpfte, so dass sie mit einem Auto, das sehr, sehr schwierig zu fahren war, sehr überstechend und leiden unter sehr niedrigen Reifentemperaturen.
Dieser thermische Kampf hat die Fahrer dazu gebracht, etwas Mechanikliches zu denken, das gescheitert war. "Das bedeutete sowohl die Fahrer, als auch andere Fahrer auf dem Feld, tatsächlich dachte, dass es etwas mit dem Auto gebrochen war", sagte Herr, und erklärte, dass sie gerade unter dem Reifentemperaturfenster waren, gelegentlich in sie eintauchten, bevor sie unter den feuchten Bedingungen zurückfallen. Trotz des bizarren Handlings und einer topsy-turven Rasse mit Vorkommnissen wie einem Formationslapspin und einer Pitlan-Pirouette betonte Lord, dass sie während des ersten Zwischenstints und eines großen Teils des trockenen Soft-tyre-Stints tatsächlich das schnellste Auto auf der Strecke hatten.
F1
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