Hier geht es um Top-Tier-Motorsport: Manchmal bewegt sich die Maschine lange, bevor die Fahrer bereit sind, wegzufahren. Laut Motorsport.com Italia hat Sébastien Bourdais eine schillernde Kritik der FIA-Fahrer-Kategorisierungsregeln ins Leben gerufen und argumentiert, dass das System saisonale Profis praktisch in den Ruhestand treibt. Der 47-jährige französische Fahrer wird nicht Teil des Cadillac Hypercar-Lineups im FIA WEC für 2027 sein, da das offizielle Jota-Team Antonio Felix da Costa und Ricky Taylor für einen überarbeiteten Rouster unterzeichnet hat.
Der Kern der Frustration liegt darin, wie Sportwagenrennen Sitze zuordnen. Mit zahlreichen Kategorien, die speziell für Silver und Gold-bewertete Fahrer Platz finden, glaubt Bourdais, dass sein Platinum-Status seinen Weg zum nächsten Jahr aktiv blockiert. Das System lässt nur Veteranen mit verschwindend wenigen Optionen.
"Purtroppo la classificazione per piloti kommen me ti costringe praticamente al ritiro," Bourdais unauffällig erklärt, dass seine aktuelle Bewertung aufgrund von Altersstrukturen, die in die Vorschriften eingebaut werden, gefroren bleiben wird. Er erklärte, als ein Platinum-Treiber näherte sich fünfzig, sein Status wird nicht budge, bis er fünfzig trifft, und sogar dann wird er nur auf Gold fallen. Er kontrastierte seine Situation mit Fahrern wie Emmanuel Collard, die nach Silver fielen, als er fünfzig war, und zeigte, dass diese Flexibilität nicht seine Realität ist.
Trotz der Grid Quetschung ist die Leidenschaft für das Fahren einer schnellen Maschine völlig intakt. Bourdais bestätigte, dass während der Gespräche über verschiedene Disziplinen laufen, kein Vertrag ist derzeit auf dem Tisch, und eine Rückkehr nach IndyCar ist unwahrscheinlich. Dennoch bleibt er völlig offen über das, was er als nächstes fährt, ob es sich um GT-Maschinen, LMP2-Prototypen oder Hypercars handelt, solange er eine einladende Umgebung findet, in der ein Team ihn wirklich hinter dem Rad will. Wenn Sie ein Profi sind, stellt er fest, die spezifische Meisterschaft ist viel weniger als nur eine Maschine zum Rennen.
Mit Cadillac auf seine Zeit zurückblicken, sind die Highlights schwer zu ignorieren. Bourdais wies auf ihre Wettbewerbsgeschwindigkeit bei den diesjährigen 24 Stunden von Le Mans hin – wo sich die Kämpfe an der Front für den Gesamtsieg wirklich fantastisch fühlten – neben einem dominanten Ein-Zwei-Finish in São Paulo im vergangenen Jahr und starken Stints in IMSA mit Chip Ganassi Racing. Das alles hinter sich zu lassen, macht den Ausgang bittersüß, aber der Hunger, jeden letzten Moment aus seiner Karriere zu drücken, bleibt absolut.
