Hier ist die Situation: Nikola Tsolov starrt den Lauf eines Formel-2-Titels hinunter, aber es gibt keinen Formel-1-Sitz, der auf ihn im Racing Bulls-Team für 2026 wartet. Wie Motorsport.com Deutschland berichtet, verpasste der 19-jährige Red Bull Youngster auf dem F1-Sitz von Liam Lawson, und der Aufenthalt in Formel 2 für ein weiteres Jahr sieht unwahrscheinlich aus, da der Meisterschaftsführer Rafael Camara die restlichen zwei Wochenenden aufgrund der Formel-1-Verpflichtungen überspringen könnte.
Das hinterlässt Tsolov als der schwere Titelliebling, und Champions können ihre Krone sowieso nicht verteidigen. Könnte Red Bull ein Jahr lang den talentierten Bulgaren in der DTM parken? Es klingt zunächst wild, da GT3 Maschinen praktisch nichts mit Einsitzern oder Formel 1 teilen, aber es ist vorher passiert. Im Jahr 2021 liefen Liam Lawson und Alex Albon eine DTM-Kampagne in einem Ferrari, der vom Red Bull-geförderten AF Corse-Team verwaltet wurde, und der Neuseelander nahm fast den Titel.
Beide Fahrer waren damals 19, genau wie Tsolov, und der Umweg hat sie offensichtlich nicht verletzt. Albon baute nach dem Verlust seines Red Bull F1 Sitzes an Max Verstappen den DTM zusammen mit seinen Reservepflichten, um scharf zu bleiben. "Der ganze Tag im Simulator zu sitzen ist nicht der richtige Deal", reflektierte Albon später seine Rennsportart. Lawson wuchs auch aus der Erfahrung, wurde der jüngste DTM-Rennensieger in der Geschichte und bemerkte, dass er weniger wie ein Junior und mehr wie ein Profi fühlte.
Ein DTM-Stint würde klare logistische Perks bringen. Die acht Rennwochenenden sind kompakt und in Mitteleuropa stationiert und sparen Tsolov davon, sich rund um den Globus zu bewegen, wie er in Japans Super-Formel wäre. Das bedeutet mehr Fabrikzeit mit der Formel-1-Kruppe und mit nur drei Kalender-Klammern zwischen der DTM und F1's 24 Runden in 2027, konnte er immer noch Grands Prix regelmäßig besuchen.
Die japanische Super-Formel macht noch viel mehr Sinn, denn diese Autos sind die nächsten Bestien der Formel 1 außerhalb des großen Prix-Gitters selbst. Die Umstellung auf GT3-Maschinen erfordert eine Gesamtrückstellung und ein Klumpen wäre für einen Fahrer am Rande von F1 katastrophal. Darüber hinaus hat sich die politische Landschaft in Red Bull seit dem 2021 Ferrari-Experiment verschoben, mit dem ehemaligen Junior-Chef Helmut Marko und DTM-Chef Gerhard Berger ziehen nicht mehr genau die gleichen Hebel, obwohl Abt mit dem Branding der Energydrinkmarke läuft.
