Es dauerte nur fünf Minuten. Das ist die Zeit, die Fernando Alonso brauchte mit Lawrence Stroll, um in einem anderen Jahr des Rennsports zu sperren, die Einrichtung, was seine 24. Saison am Höhepunkt des Motorsports im Jahr 2027 sein wird. Während die Ankündigung schließlich vor dem Bahrain Grand Prix in Malaysia fiel, wie Motorsport.com berichtet, hatte der Paddock es weitgehend erwartet – erklärte, warum Mike Krack immer ganz entspannt aussah, trotz der langen Wartezeit auf Stift auf Papier.
Die Zeitlinie, wie alles zusammenkam, war überraschend einfach, nach dem Spanier während des Medientages im Sepang. Beide Parteien wollten die Fortsetzung, d.h. der Chat war kurz bevor das offizielle Wort ausging. Doch das Timing selbst hob Augenbrauen. In Madrid hatte Alonso darauf hingewiesen, dass sich die ankommenden 2027-Regulationsänderungen als Hauptfaktor für seine Zukunft ändert, wo sich die Balance zwischen der Brennkraftmaschine und der elektrischen Leistung in zwei Schritten zu einem 60-40-Verhältnis verschiebt, wobei die Spaltung für 2027 bei 58-42 sitzt.
Mit diesen Regeln, die seit Madrid völlig unverändert sind, ist der wahre Katalysator für die Unterzeichnung etwas viel mehr viszeraler. Alonso kann einfach nicht das Feuer loslassen, das in ihm brennt. Wie er es formulierte, wenn er nach seiner Motivation gefragt wurde, bringt das Zuschauen von zu Hause einen bestimmten Drang. Wenn er auf der Couch sitzt und Rennen im Fernsehen beobachtet, trifft das Gefühl ihn sofort, dass er besser als die Fahrer auf dem Bildschirm tun kann. Es ist die gleiche Empfindung, die er während seiner Zeit von Formel 1 hatte, immer das Gefühl, dass der interne Antrieb da draußen zu sein versucht, einen besseren Job zu tun.
Das neue Abkommen bedeutet, dass der Aston Martin-Fahrer im kommenden Jahr im Alter von 46 Jahren noch konkurrieren wird. Als er über seine Gespräche zu Hause in Bezug auf eine andere Saison fragte, bot der Veteran einen schnellen Witz über seine Frau. Sie fühlt den Schmerz eines harten Jahres und Sorgen über seine Gesundheit, wenn das Auto nicht konkurrenzfähig ist und ihn dazu veranlasst, zu quipieren, dass sie ihn tatsächlich vorzieht, wenn es schwierig ist.
Auch mit dem unterzeichneten Vertrag drängt der zweifache Weltmeister immer noch hart auf die technischen Vorschriften. Nachdem er zuvor einen konkreten Vorschlag in Baku vorgelegt hatte, die maximale Leistung der Batterie für längere Zeiträume zu begrenzen, so dass sich die Geschwindigkeitsprofile natürlicher fühlen, gibt er zu, dass er immer noch Hoffnung auf Anpassungen hat. Er wies auf den Platz bei Sepang als Hauptbeispiel für die aktuellen Einschränkungen hin, indem er feststellte, dass der mittlere Sektor leidet, weil die Treiber dort nicht die Batterie verwenden können, ohne sie vor den aufeinanderfolgenden Geraden von Turn 15 bis Turn 3 zu entwässern.
Neben seinen technischen Griffen und dem Wunsch, die Regeln verfeinert zu sehen, will Alonso dem ambitionierten Projekt von Aston Martin eine weitere gute Chance geben. Wenn man merkt, dass die Dinge auf dem falschen Fuß auf der Power Unit-Seite begannen und den Ausblick für das nächste Jahr als Fragezeichen hinterlassen, fühlt der Fahrer von Oviedo, dass das Team eine weitere Gelegenheit verdient, während er sich noch schnell fühlt.
