Die Formel-1-Ingenieure finden immer einen winzigen grauen Bereich im Regelbuch und bauen einen Rennwagen gerade durch ihn, aber dieser Spaß endet schließlich. Laut Motorsport.com hat sich die FIA offiziell dazu bewegt, einen cleveren aerodynamischen Trick, der von Red Bull Racing früher in dieser Saison eingeführt wurde, abzuschalten, um das Team für die Saison 2027 wieder ins Zeichenbrett zu bringen.
Um zu sehen, was der regierende Körper knackt, müssen Sie die untere Sidepod Geometrie untersuchen. Aerodynamiker wollen normalerweise Messer-Scharfe-Ränder auf Sidepod-Körperarbeiten, um durch Wake und direkte Luftströmung auf den Boden zu schneiden. Da die Vorschriften einen großen Mindestradius für diese Oberflächen zugunsten von glatten Kurven beauftragen, wurde das Designteam von Red Bull freky. Als der technische Analyst Craig Scarborough auf Instagram um den britischen Grand Prix niederbrach, nutzte das Team ein Carve-out in Bezug auf einen Bodenkörper Aufenthalt.
Red Bull verfügte über ein Konstruktionskabel, das den unteren Steg des Sidepods herunterläuft. Da die Vorschriften erlauben, dass Karosserien direkt in der Nähe dieses Support-Aufenthalts sitzen, einen winzigen 20mm-Radius zu haben, hat das Team eine deutlich schärfere, aggressivere Hinterschneidung als Rivalen mit Standard-Körperwerk geformt. Dieser clevere Trick zeigte sich zuerst auf der RB22 beim Österreichischen Grand Prix und arbeitete gut genug, dass Audi die Lösung später in Baku eklatant kopierte.
Leider für Red Bull und ihre Copycats, die technischen Delegierten treten ein. AutoRacer.it berichtet, dass die FIA die 2027 technischen Vorschriften zur Begrenzung der Bodenstützungsdimension auf nur 5mm ändert. Durch die Streichung dieser Toleranz schließen die Herrscher das Schlupfloch vollständig, das Red Bull erlaubte, aggressive Karosserien rund um den Aufenthalt zu schnappen.
Diese Änderung verbietet die Konfiguration effektiv, indem sowohl Red Bull als auch Audi den gesamten unteren Teil ihrer Sidepoden für die Saison 2027 neu gestalten. Es ist eine klassische Formel 1 Geschichte: ein Team findet ein Schlupfloch, der Paddock mimiert es, und die FIA Patches die Gliitch im nächsten Update. Trotzdem müssen wir die Hektik von Milton Keynes respektieren.
