Max Verstappen hat Singapur schließlich von seiner Liste überprüft, das Rennen dominiert und zeigt, wie viel Boden Red Bull mit Reifenmanagement aufgebaut hat, wie FormelUno. es berichtet. Der aktualisierte RB22, der nach Baku gebracht wurde, hat erhebliche Verbesserungen bei der Degradation gelöst, so dass Ferrari heute keine gleichwertige Antwort hat. Verstappens Tempo war unantastbar, auf einer erstaunlichen Fähigkeit, den Rhythmus durch einen ganzen Stint zu halten.
Für Ferrari entwickelte sich der Nachmittag durch eine Mischung aus qualifizierenden Kämpfen und einem taktischen Schlamassel, der zurückgefeuert wurde. Charles Leclerc folgte der Anweisung der Wand, unter dem Virtuellen Sicherheitswagen zu graben, obwohl er etwa zwei Sekunden in einer Gegenübernahme an seinem Teamkollegen verloren. Es änderte das Endergebnis nicht, da sich die rohe Renngeschwindigkeit und die Reifenpflege von Red Bull als unerreichbar erwiesen haben. Frederic Vasseur zeigte am Samstag den Finger quadratisch und bemerkte, dass ihre Siegschancen bei der Qualifizierung und am Anfang weitgehend verloren gingen.
Lewis Hamiltons Rennen enthüllte sich in weit dramatischer Weise. Der siebenfache Weltmeister verpasste den Boxeneintrag, als das Team beide Autos während des VSC-Fensters nannte. Hamilton schüttelte eine alternative Strategie, die letztendlich seinen Nachmittag ruinierte. Die anfängliche Auswahl an mittleren Reifen hatte ihn bereits in einen schwierigen Langstint-Plan gesperrt, der den erwarteten Vorteil nicht erreichte. Als die Runden abwunden, schwere Reifenabbau Bit hart, kostete ihn drei Positionen.
Hamilton gab Fehler, den ersten Anruf zu vermissen, und behauptete, dass der Spät-Race-Kollabsturz nicht das wahre Tempo seiner Maschine widerspiegelte. Doch die Episode eröffnet eine viel breitere Debatte in der Garage. Laut Berichten lässt der Entscheidungsprozess des Teams zu viel Raum für demokratische Debatte, anstatt die klare Autorität des Leiters der Strategie Ravin Jain zu unterstützen. Während die Fahrer angeblich große Achtung vor Jains Kompetenz haben, verwässert das System seine Richtlinien häufig durch kollektiven Einfluss.
Kimi Antonelli sicherte einen entscheidenden dritten Platz und baute seinen ersten Meisterschaftsspielpunkt für Austin auf. An 340 Punkten vor George Russell auf 238 und Hamilton auf 229 sitzt der junge Italiener mit 102 bzw. 111 Punkten. Um den Titel in Texas einzupacken, muss Antonelli den Sieg nehmen, während Russell ninth oder schlechter und der Ferrari fünft oder schlechter halten.
Wenn Hamilton viert neben einem Antonelli-Sieg endet, würde die Lücke an 124 Punkten sitzen, wobei fünf Grands Prix übrig bleiben, halten die Brite mathematisch am Leben. Ein fünfter Platz für Hamilton würde das Defizit auf 126 Punkte verlängern. Mit Russell neunten, die Marge landet genau an 125 Punkten, geben Antonelli die Krone auf Countback aufgrund seiner überlegenen Sieg Tally.
Letztendlich zeigten am Wochenende zwei verschiedene Probleme für Maranello. Sie müssen das einstufige Tempo finden, um an der Front zu beginnen, und sie brauchen eine schärfere, entschiedenere taktische Hierarchie, die ihre Strategen befähigt, wenn Bruchteile einer zweiten Materie am meisten.
