Ausgehend von der Pit Lane ist ein brutaler Weg, um ein Grand Prix Wochenende zu verbringen, aber Isack Hadjar verwandelte eine Katastrophe in einen einzigen hartnäckigen Punkt in der Marina Bay Street Circuit. Der Red Bull-Fahrer kämpfte durch das Feld, um P10 in der 62-Lang-Rennen zu behaupten, und schmiegte diesen Endpunkt von Alpines Pierre Gasly während der Schlussrunden.
Diese Erholung hat ein zutiefst schmerzhaftes Wochenende für den Franzosen abgefangen. Technische Probleme mit seiner RB22-Maschine haben seine Veranstaltung von Anfang an zerstört, ihn komplett aus dem Sprint herausgedrängt und ihn davon abgehalten, eine einzige Runde in Grand Prix Qualifying einzuschlagen. Das Team musste neue Power Unit-Änderungen installieren, um ihn am Sonntag aus der Pit Lane zu holen.
Es ist gut, heute während des Rennens alles neu zu haben. Gleichzeitig ist es nicht so, dass wir wissen, wie wir diese Probleme noch vermeiden können
"In gewisser Hinsicht war ich fast tot," gab Hadjar nach dem Rennen zu, bemerkte, dass Fernando ihn überholte und Software-Gremlins dem Elend hinzugefügt. Es war so grimig, dass die mittlere Reifenphase rein über das Überleben ging. "Am Medium war es nur Schadensbegrenzung – ich fühle mich wie ich wusste, dass es die schwächere Verbindung an diesem Wochenende war und die Weiche wirklich gut funktionierte."
Sobald er aber auf dem weichen Gummi verschraubt war, kam die Maschine lebendig. Mit nur wenigen Runden, mit denen noch gearbeitet wird, war es ein flacher Sprint zur Flagge. "Ich habe es ehrlich genossen. Ich war flach, nicht viel Management und gute Übernahmen", sagte er.
Seine Anklage brachte ihn nur sechs Sekunden hinter den Mercedes von George Russell, der auch von der Rückseite des Rasters gestartet hatte. Weiter auf der Straße, Teamkollege Max Verstappen nahm den Sieg und zementierte einen starken Tag für Red Bull, auch wenn Zuverlässigkeit bleibt eine massive dunkle Wolke über der Garage.
"Es ist gut, heute während des Rennens alles neu zu haben. Gleichzeitig ist es nicht so, dass wir wissen, wie wir diese Probleme noch vermeiden können", erklärte Hadjar und erklärte, dass es keine Garantien gibt, dass die Probleme nicht vor den nächsten Runden zurückkehren werden. Das hinterlässt einen massiven Untersuchungsberg für das Team in den nächsten zwei Wochen. Aber mit der Rohgeschwindigkeit, die er von hinten demonstrierte, ist das Vertrauen klar da.
