Absolute Dominanz ist ein seltenes Tier in MotoGP, aber Aprilia zog einfach etwas Erstaunliches. Laut Motorsport.com Italia erreichte das Haus von Noale ein historisches erstes in Indonesien, indem es die vier Top-Positionen mit ihren RS-GP-Maschinen aussperrte, die von einem bruising-Samstag im Stil zurückgingen.
Der Sprint am Samstag hatte gedroht, ihr Wochenende ganz zu entwirren. Jorge Martin sah einen Sieg durch eine Front-Reifendruck-Mangelberechnung wegrutschen, während eine Eröffnungskollision zwischen Marco Bezzecchi und Raul Fernandez sofort reibte. Technischer Direktor Fabiano Sterlacchini gab zu, dass Rennen so nah an der Grenze zwangsläufig Probleme einlädt, aber lobte die Fähigkeit des Teams neben Massimo Rivola, beide Probleme vor der Meisterklasse des Sonntags zu beheben.
An einem bestimmten Punkt müssen wir eine Linie zeichnen, eine Entscheidung treffen und Befehle geben, weil es Teil dieses Sports ist und so sehen wir,
Die Spannung von diesem Samstagskampf ging nicht unbemerkt, insbesondere zwischen Bezzecchi und Fernandez. Das Team hielt schnell einen Gipfel mit all ihren Fahrern, um die Situation zu bewältigen, betonte die Notwendigkeit der Synergie sowohl in Aprilia als auch in Trackhouse Racing, wie der Meisterschaftskampf verstärkt.
Der Kampf ist Rasier-Thin an der Spitze. Mit fünf Riesen prix bleibt, Martin hält einen schlanken Vorteil von nur zwei Punkten über Marc Marquez, während Bezzecchis Sieg in Indonesien zieht ihn zu 46 Punkten von der Spitze. Sterlacchini bekennte angesichts dieser Einsätze, dass Teamaufträge innerhalb von ein paar Rennen eine Notwendigkeit werden könnten. Während die Fahrer natürlich von Ego und individuellen Zielen angetrieben werden – nicht Raul Fernandezs Ziel, in den Top-Fünf in der Weltmeisterschaft zu beenden –, hat der technische Chef deutlich gemacht, dass schließlich eine Linie gezogen werden muss.
"An einem bestimmten Punkt müssen wir eine Linie zeichnen, eine Entscheidung treffen und Befehle geben, weil es Teil dieses Sports ist und so sehen wir," sagte Sterlacchini, fügte hinzu, dass sie bewerten, wie sich die nächsten oder zwei Rennen vor der endgültigen Bewegung entfalten.
Sterlacchini hat die Idee, dass der Gummi allein die stellare Form von Aprilia erklärt, mit Blick auf den um Michelin verstärkten hinteren Mantel für hohe Temperaturen abgewiesen. Auf vergangene Geschwindigkeit bei Schaltungen mit Standard-Reifen wie Austin, Mugello und Le Mans, bestand er darauf, ihre Leistung ist viel mehr ein Produkt von Track-Layout, Reiter-Form, und das Setup Sweet Spot früh am Wochenende als jede einzelne technische Variable.
