Das sagte, Aprilia könnte nur gezwungen sein, seine Strategie neu zu denken, als ein siebenfacher Champion atmet seinen Hals. Laut The Race wägt der italienische Hersteller die Möglichkeit, Teamaufträge für die letzten beiden Runden der 2026 MotoGP-Kampagne einzusetzen, obwohl seine Fahrer derzeit völlig frei sind, sich gegenseitig zu rennen.
Jorge Martin führt die Punkte, die aus dem indonesischen Grand Prix kommen, aber er sitzt nur zwei Punkte vor dem Sieben-Champion Marc Marquez. Mittlerweile hat Martins Teamkollege Marco Bezzecchi den Sieg bei Mandalika übernommen und setzt 46 Punkte nach unten, mit insgesamt 185 Punkten oder 148 Punkten noch verfügbar, je nachdem, ob das Katar-Rennen vorangeht. Weiter unten in der Reihenfolge, Trackhouse Fahrer Ai Ogura und Raul Fernandez sind 96 bzw. 119 Punkte aus der Zufriedenheit durch jede realistische Maßnahme, auch wenn kein Aprilia Fahrer nur noch mathematisch eliminiert.
Dieser Sport zeigt, dass es so einfach ist, ein Null-[-Punkt-Rennen] zu machen, dass alles passieren kann.
Die Vertragssituation verdickt das Grundstück nur. Martin ist auf einem auslaufenden Deal und wird sich 2027 bei Yamaha anmelden, während Bezzecchi für 2027-28 im Vertrag gesperrt ist.
"Ich meine, wir haben es seit Anfang gesagt, dass, während die Mathematik offen ist, es ist offen," Aprilia Motorsport-Bot Massimo Rivola erzählt MotoGP.com nach der indonesischen GP. "So, in gewisser Weise, ist es gut, dass wir mehr Fahrer, die für [wins in] Rennen kämpfen können - zur gleichen Zeit werden wir stehlen Punkte zwischen einander. Aber am Ende für Aprilia ist es gut, dass die Marke Fahrräder vor sich hat, und ich denke, sie alle verdienen, ihre Chance zu haben. Offensichtlich, wenn es nur ein Fahrer auf einer Stufe sein wird, vielleicht für die letzten beiden Rennen, werden wir sehen."
Der technische Direktor Fabiano Sterlacchini erinnerte an das Gefühl, dass "jeder Mensch ist völlig frei" für den Moment. Doch das Team sucht bereits nach Möglichkeiten, die Dinge auf dem Laufenden zu halten. "Klar fangen wir an, zwischen uns zu diskutieren, einige Richtlinien, Richtlinien zu setzen, um Probleme zu vermeiden", fügte Sterlacchini hinzu. Beide Bosse merkten jedoch an, dass diese internen Richtlinien keine Kollision zwischen Fernandez und Bezzecchi zu Beginn des Mandalika-Sprints verhindern.
Der Einsatz von Teamaufträgen auf zwei Rädern ist sowieso schwierig. Rivola, früher ein Ferrari F1 Sportdirektor, wies auf die offensichtliche Einschränkung des Sports hin: "Ich meine, wir sind nicht F1. Es gibt kein Radio - wir können unsere Chats und Treffen haben, wir sagen immer unseren Jungs zu verhalten, vor allem zwischen Aprilias, aber dann sehen Sie, was gestern zu Beginn passiert ist. Also, wenn Sie auch ein bisschen Pech haben, dann... s**t passiert."
Trotz der Lücken und der kniffligen Dynamik, Rivola besteht Bezzecchi ist immer noch wirklich in der Titeljagd. "Ja, ich glaube schon, ja-ja", sagte Rivola. "Dieser Sport zeigt, dass es so einfach ist, ein Null-[-Punkt-Rennen] zu machen, dass alles passieren kann."
