Hier geht es um die Rennpolitik: Alles ist in Ordnung, bis es plötzlich nicht verheerend ist. Laut Motorsport.com Italia haben die Verhandlungen zwischen der Geely Group und dem Signatech-Team zur Rettung des Hypercar-Programms der Alpen in der FIA World Endurance Championship einen plötzlichen und schweren Stopp erlitten, so dass die Zukunft der A424-Maschinen in ernster Gefahr ist.
Erst vor kurzem betonte Teamchef Philippe Sinault vom Alpine Endurance Team bei Fuji, dass alles unter Kontrolle und gut im Gange war. Mit der Eintrittsfrist für die 2027 WEC-Saison am 26. November hatte Sinault total ruhig projiziert. Aber hinter den Kulissen hat die Realität hart gebissen, und das Raster könnte seine Oreca-chassied LMDh Autos ganz im nächsten Jahr fehlen.
Das Chaos begann, als der neue CEO der Renault Group die Entscheidung getroffen hat, die unternehmensinterne WEC-Rennbemühungen der Alpenfabrik abzuschalten. Als Reaktion, Signatech Gründer Sinault scrambled, um eine Rettungslinie zu finden, kämpfen, um die Operationen auf Jahre LMP2 und LMP1 Know-how gebaut. Zuerst zeigten Whispers auf den chinesischen Hersteller BYD, der sogar eine Präsenz im 24h Dorf Le Mans einrichtete. Dann ging der Fokus auf die Geely Group, eine Marke, die bereits mit Renault über Straßenautopartnerschaften in Lateinamerika verbunden ist.
Vertreter des Hangzhou-Unternehmens besuchten die Einrichtungen von Viry-Châtillon und Bourges, um die Übernahme des A424-Projekts zu bewerten, die Maschinen neu zu markieren und die harte Arbeit der Signatech-Crew am Leben zu erhalten. Weder Alpine noch Geely bestätigten diese Treffen offiziell, doch die Gespräche gingen weit genug voran, um Sinault davon zu überzeugen, dass das Programm sicher war. Dieser Optimismus sieht völlig falsch aus.
Wenn dieser Zusammenbruch wahr ist, wird die A424 auf dem Gitter für 2027 praktisch unmöglich. Es bleibt ein enges Fenster, in dem ein Sabbatjahr für ein 2028 Debüt mit Geely vorgegriffen werden könnte, aber die aktuelle Aussicht hinterlässt Sinault und Signatech der wirklichen Möglichkeit, Operationen ganz nach der 6h von Monza am 8. November abzuschalten.
