Die Entwicklung auf der LMDh-Maschine von Ford Racing schlägt seinen Schritt, da das Team sich darauf vorbereitet, seine Präsenz auf dem Weg zu verdoppeln. Laut Motorsport.com Italia wird das Prototypprogramm von Blue Oval zwei Autos in Monza ab den kommenden Oktober-Tests aufstellen, was einen entscheidenden Schritt bei der Beschleunigung der Arbeit vor der End-of-Jahr-Homologation darstellt.
Die Dinge bewegen sich schnell. Nach anfänglichem Shakedown im Oreca-Testgebiet bei Paul Ricard, gefolgt von drei abgesetzten Tracktagen, fuhr die Mannschaft nach Portimão für einen brutalen viertägigen Stint. Dann kam Silverstone, wo brennende Regen und blaue Himmel gemischt, um fast 1.300 Kilometer Daten über verschiedene Michelin Reifenverbindungen liefern. LMDh Projektleiter Dan Sayers stellt fest, dass die Zuverlässigkeit erfreulich solide war, auch wenn Langstreckenrennen eine Gewohnheit hat, Sie mit kleinen Details wie Sensorhalterungen und Vibrationen beißen.
Wir haben eine Menge Begeisterung um uns herum, aber wir müssen uns nur konzentrieren und sicherstellen, dass wir im nächsten Jahr so vorbereitet sind
Die schiere geographische Verbreitung der Operation ist ein Ingenieursfeat an sich. Powertrain-Engineering geschieht in Detroit, Leistungsgruppen sind in Charlotte, und Fahrzeug-Design wird von Ford Racing Ingenieure, die sich mit dem operativen Team aus Großbritannien. Ford Racing zeichnet sogar auf Cross-Pollination aus seinen F1 und WRC-Bemühungen, unter Verwendung von Ingenieuren, die zuvor mit Red Bull gearbeitet haben, um die Bosch-Software und die Fortescue MGU-Batteriesysteme zu verfeinern.
Die Logistik wird jetzt härter. Der bevorstehende Test auf der Monza bringt ein zweites Fahrgestell in aktiven Service neben der Windkanaleinheit und verdoppelt effektiv die Testkapazität des Teams von hier aus. Ein Auto wird sich auf Steuerungssysteme konzentrieren, während das andere mechanische Setups anspricht.
Weiter vorausschauend ist für November in Aragón ein Ausdauertest geplant, gefolgt von einem Straflauf in Sebring Anfang 2027, mit COTA auch für die US-Laufwerk. Offizielle Fahrerpaarungen aus der sterngebundenen Aufstellung von Matt Campbell, Nick Yelloly, Mike Rockenfeller, Sébastian Priaulx, Logan Sargeant und Tom Blomqvist werden erst spät im Jahr nach den Ausdauertests und ergonomischen Bewertungen abgeschlossen. Wie Sayers betont, gibt es immer noch einen massiven Berg, um das Niveau ihrer Rivalen zu erreichen, aber die Maschine bewegt sich.
"Wir haben eine Menge Begeisterung um uns herum, aber wir müssen uns nur konzentrieren und sicherstellen, dass wir im nächsten Jahr so vorbereitet sind", so Sayers. "Ich sage allen, dass Sie diese Momente genießen müssen, denn ein Teil dieser Reise mit Ford Racing ist unglaublich."
