Lance Stroll ist am Rande seines Namens in die Geschichtsbücher der Formel 1 zu schreiben, aber kaum aus einem Grund würde ein Rennfahrer jemals wollen. Wie Motorsport.com España berichtet, hat der Aston Martin Racing Fahrer eine gestaffelte 13 Pensionierungen über 20 Grands Prix im Jahr 2026 angefochten. Mit drei Runden, die auf dem Kalender bleiben, droht diese Zahl, eine der unerwünschtsten Aufzeichnungen zu entsprechen, die der Sport je gesehen hat.
Der neueste Herzschlag für den Kanadier entfaltete sich in Brasilien, wo sein AMR26 dauerte nur 30 Runden, bevor ein Batterieausfall zwang ihn zu parken. Ein weiterer Sonntag schnitt kurz, ein weiterer Eintrag in einem schnell wachsenden Haufen von DNFs und eine zunehmend grimistische statistische Realität. Doch die Schuld für diese absolute Katastrophe allein auf den Fahrer zu richten wäre zutiefst unfair.
Wir wissen, was passiert ist, aber wir kennen die Ursache nicht
Stattdessen tun Aston Martin Racing und Honda das schwere Heben, um eine Kampagne mit mechanischem Trauer zu handrollen. Zuverlässigkeitsgremlins aus Chassis und japanischem Power Unit haben das ganze Jahr über die Garage gestalkt, so dass der Fahrer mit viel mehr Erfahrung, die Störungen erklären als das Sammeln von Besteck. Einer der berüchtigtesten Präzedenzfälle gehört Andrea de Cesaris, der 1987 16 Ruhestandszeiten hinter dem Rad seines Brabhams zurückzog. Diese historische Katastrophe war eine Wendung – ein Out-of-Brennstoff-Drama auf der letzten Runde in Belgien, dass ihn irgendwie noch links auf dem Podium klassifiziert dritten, d.h. nicht jeder technische Ausgang völlig verpasst an Punkten.
Stroll sitzt jetzt bei 13 DNFs, mit Las Vegas, Katar und Abu Dhabi immer noch. Wenn er in einer der letzten drei Ereignisse von 2026 die Kontrollflagge nicht sieht, wird er diese genaue Zahl von 16 von De Cesaris während seiner wilden Saison 1987 treffen. Es gibt auch die geringe Fußnote, dass Australien einen Mangel an Qualifizierung brachte, obwohl es nicht offiziell in Richtung der Pensionierung zählt.
Was diesen Albtraum fasziniert, ist, wie wenig davon auf Strolls Schultern landet. Aus diesen 13 Ausfahrten stammen nur zwei von Fahrerfehlern über Abstürzen in Monaco und Madrid. Die restlichen 11 sind technische Störungen im AMR26, auch wenn nicht jeder einzelne direkt auf Honda zurückfährt. Der Schmerz ist auch nicht auf Sonntage beschränkt geblieben, mit gremlins wiederholt Metzgerei und Qualifying-Sessions für beide Teamfahrer ab Jahresbeginn.
In Interlagos traf Honda eine andere Batteriewand auf Strolls Auto nach einem ähnlichen Ausfall am Samstag. Der wirklich beunruhigende Teil ist, dass der Hersteller noch keinen festen Überblick über den zugrunde liegenden Auslöser hat. "Wir wissen, was passiert ist, aber wir kennen die Ursache nicht", gab Shintaro Orihara, Leiter des Gleisbaus für Honda, nach dem Rennen. Das folgt einer Kampagne, in der hartnäckige Motorschwingungen wiederholt durch Batterien zerrissen werden und das Leben bei Aston Martin Racing zu einem Ausdauertest verwandeln.
Während Fernando Alonso es geschafft hat, das gesamte sieben-Punkte-Hügel des Teams zu retten, bleibt das Stroll-Punkte-Konto völlig leer, mit einem 12. Platz in Bahrain – außergewöhnlich in Malaysia – als seine persönliche Hochwassermarke für das Jahr. Um einige Monate zu bestrafen, überquerte der Kanadier auch die Schwelle von 100 Q1 Eliminierungen über seine Karriere.
Mit drei Grands prix links bleibt ein letztes Fenster für Stroll, um einen berüchtigten Meilenstein zu dodge. Angesichts der Trajektorie der Saison, aber beobachten die Aston Martin Racing Maschine tatsächlich beenden drei gerade Wochenenden ohne zu brechen könnte nur der größte Schock von allen sein.
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