Das, genau da, ist, wie Sie Ihren Weg zurück vom Rand klauen. Ferrari sah im Wasser nach zwei Runden beim Bahrain Grand Prix in Malaysia tot aus und starrte den Lauf einer absoluten Katastrophe nieder. Aber dank eines Sterns, der von Lewis Hamilton und Charles Leclerc fuhr, zogen sie einen schrecklichen Strategieruf in einen dritten und vierten Platz.
Lassen Sie uns ehrlich sein, wie das Cookie zerstreut wurde: Sie haben Glückspausen erwischt. George Russell erlitt einen späten Ruhestand, der sie beide in eine Position stieß, während Isack Hadjar durch ein spätes Batterieproblem behindert wurde und kaum einen Kampf aufstellen konnte. Aber nehmen Sie nichts von den Fahrern weg. Sie heben sich mit einem prachtvollen Tempo in einer sehr konkurrenzfähigen Maschine ab und ließen jeden einzelnen Ferrari Fan die ewige Frage stellen, was gewesen sein könnte.
Hier ist die Sache: die Hälfte des Gitters gambled auf Slicks und die andere Hälfte ging für Nässe, aber die Tarmac einfach verweigert, so schnell zu trocknen, wie jeder für Sepang vorhergesagt. Ferrari Team Principal Fred Vasseur gab es gerade. Sie trafen ihre Wahl auf die besten Daten, die sie hatten, auch wenn der Boxenstopp Verlust kostete eine Strafe 26 Sekunden und Inters waren eindeutig der richtige Schuh für den Tanz. Leclerc hatte sein Rennen komplett auf den Kopf gekippt, nachdem er mit Nico Hulkenberg auf der Eröffnungsrunde geschlagen hatte und einen sofortigen Zwischenstopp und einen frischen Vorderflügel zwang.
Hamilton, währenddessen, blieb auf Slicks und unterstützte sein eigenes Urteil. Vasseur bemerkte, dass sie den Anruf im Cockpit des Autos verließen und ließ den Fahrer entscheiden, wann er eintauchen soll. Es folgte eine Meisterklasse in der Reifenkonservierung. Hamilton zog einen monströs langen Stint auf die Weichen mit buttery-smooth-Management, die seine Schoßzeiten bemerkenswert schnell bis zum Ende gehalten.
Könnten sie gewonnen haben, wenn sie auf Inters gestartet haben? Vasseur ist nicht so sicher, darauf hinzuweisen, dass das Marchen durch den Verkehr ein völlig anderes Tier ist als vorn zu laufen, vor allem mit Schmutzluft und Energiemanagement Kauen an den Autos. Aber die zugrunde liegende Geschwindigkeit des Autos war unbestreitbar. Die Temperaturen fielen wild von der 60-Grad-Track-Wärme der freien Praxis auf einen Renntag, der 30 Grad niedriger sitzt, so dass jeder im Dunkeln mit geteilten Strategien über Weiche, Mittel und Härte nach einem Safety Car scrambling.
Kann die Scuderia diese Dynamik nach vorne nehmen? Vasseur hält seine Karten bis Montagmorgen in der Nähe seiner Brust, fragt nach einem Bier zuerst und lässt Singapur als Problem für morgen. Jedes Wochenende schreibt ein eigenes Skript, aber nach dem Ausziehen einer solchen Erholung haben die roten Autos wieder Aufmerksamkeit.
