Manchmal wird der Unterschied zwischen Ruhm und einer kompletten Katastrophe in einem einzigen, brutalen Herzschlag entschieden. Wie Motorsport.com Italia berichtet, diente der malaysische Grand Prix zum chaotischsten Nachmittag der Saison, und Ferrari konnte sowohl das absolut schlechteste als auch das brillante Best des Motorsports in der Spanne von fünfzig Laps, Safety Cars und roten Fahnen erleben.
Alles lief fast in Rauch, bevor das Rennen wirklich begann. Ein torrentialer Morgen-Downpour verließ den Sepang-Termac eingeweicht, doch Ferrari umarmte eine Reihe von weichen Slick Reifen für beide Autos. Das Ergebnis war momentane Qual. Mehr als eine Minute hinter den Fahrern, die weise für Zwischenprodukte entschieden, sahen die Maranello Maschinen völlig tot im Wasser aus. Es war ein rasanter Abstieg, der sich wie ein dauerhaftes Ende jeder Hoffnung auf Silberwaren fühlte und sich direkt unter dem wachsamen Blick des CEO Benedetto Vigna entfaltete.
Doch was folgte, war eine verrückte, schöne Erholung. Lewis Hamilton fuhr seinen Weg zurück zu einem Podium-Finish an dritter Stelle, während Charles Leclerc aufgeladen, um vierte zu nehmen. Für den größten Teil des Nachmittags war das Tempo des SF-26 außergewöhnlich stark, entsprechend der Geschwindigkeit der Frontläufer. Selbst ein kurzer Stint auf Mittelverbindungen, die einige Fragen aufgeworfen haben, erwies sich als eher auf das Reifenverhalten als auf Grundfehler im Auto. Aber an der Grubenwand stehend, bedeutete der anfängliche Strategiefehler, aus einem massiven Loch zu graben.
Im Gespräch mit Sky nach dem Rennen stand Ferrari Teamchef Frédéric Vasseur ganz fest, warum das Team sich entschieden hat, Strategien nicht zwischen ihren beiden Fahrern zu teilen, wenn der Regen fiel. "Penso che quando sei convinto..." oder, wie er es formulierte, wenn Sie glauben, eine Option ist überlegen, Sie verpflichten beide Autos, darauf hinzuweisen, dass McLaren, Red Bull, und Mercedes genau das gleiche tat, während das Netz die Mitte zwischen Slicks und Zwischenstufen unterteilen.
"Giudicare dopo è facile", bemerkte Vasseur und erklärte, dass in der Pit Lane vor dem Start die Informationen ganz auf das Netz beschränkt sind. Sobald die Lichter aussteigen und Sie erkennen, dass die Gamble auf dem Schoß gescheitert ist, ist das Tauchen in die Gruben bereits zu spät. Vasseur befasste sich auch mit dem bizarren Formationslap-Drama hinter dem Safety Car, das Max Verstappen, Lewis Hamilton, Gabriel Bortoleto und einem Cadillac mit Power Unit-Problemen sah, was darauf hindeutete, dass das Chaos aus einem potenziellen FIA-Software-Glitzer stammte, der nach dem Absturz der roten Flagge aufgelöst wurde.
Im Blick auf das Wochenende als Ganzes beurteilte Vasseur die Leistung der Rossa als stark und überzeugend. Nach dem Start in zwanzigsten und zweiundzwanzigsten Platz nach den frühen Schwierigkeiten, Kämpfe zurück zu dritten und vierten mit phänomenalen Rasse Tempo ist kein kleines feat. Mit der Singapur-Runde, die in nur sieben Tagen ankommt, geht das Team zurück auf die Strecke, die auf einem wilden Sonntag aufbauen soll.
