Dieser Sonntag für Ferrari am Sepang war eine richtige Rollen-Kaster-Fahrt, wie FormelUno. es berichtet, von einem mutigen Schlamassel ausgetreten, beide Autos auf Slick Reifen auf einer Spur zu starten, die noch sehr nass war in der Tat. Charles Leclerc fand sich den ganzen Weg auf den Rücken des Feldes, nachdem er seinen Vorderflügel in einer Kollision mit Nico Hulkenberg zerschlagen hatte. Doch mit ein bisschen Hilfe von den Renngöttern und Wendepunkten, krallte er seinen Weg zurück auf den vierten an der kontrollierten Fahne, schlitzte direkt hinter Lewis Hamilton.
Jetzt, hier ist die Sache: Leclerc war eigentlich zufrieden mit dem letzten GP Bahrain-Ergebnis und stand für die Vor-Race-Gamble des Teams auf, auch wenn er erkannte, dass andere Outfits knifflige Bedingungen mit viel mehr Präzision behandeln. Diversifizierungsstrategien sind immer der sichere Weg, wie er darauf hingewiesen hat, aber in diesen Bedingungen leidet ein Auto immer schrecklich, während der andere auf dem falschen Gummi endet, weil es einfach keinen mittleren Boden gibt. Sie glaubten wirklich, dass sie den richtigen Ruf gemacht haben, indem sie bemerkten, dass dreizehn Autos auf dem Gitter auf Slicks ausrollten. Sogar so hat er zugegeben, dass sie es missverstanden haben und darauf hingewiesen haben, dass Teams wie Red Bull in diesen Szenarien konsequent viel schärfere Entscheidungen treffen, und das ist ein Bereich, in dem sie einfach einen Schritt nach vorne machen müssen.
Bemerkenswerterweise hat das Endergebnis trotz der frühen Katastrophen die Erwartungen übertroffen oder sogar übertroffen. Alles, was in der Eröffnung schief gehen könnte, ging schief, aber alles, was ihren Weg in der zweiten Hälfte brechen konnte, ging richtig. Ein normales Rennen hätte sowieso nichts Besseres als 3. oder 4. ergeben. Es war sicherlich viel stressiger, als er hätte gern, aber das Ergebnis war verdient.
Dieses frühe Chaos brachte auch einen klebrigen Stoß in Nico Hulkenbergs Audi und zwang eine extra Fahrt in die Gruben für eine frische Nase. Am Nachmittag fehlte Leclerc an der außergewöhnlichen Funke von Lewis Hamilton, die mit den gleichen Handling-Gemlins, die während der Samstags Q3 Sitzung aufgetaucht. Nach dem Arm mit Hulkenberg wurde die Sache nur härter. Viertens war eine solide Rückkehr alle Dinge betrachtet, aber es gab keine Einholung der Mercedes von Antonelli oder Verstappen, weil das rohe Tempo einfach nicht da war. Er kämpfte den ganzen Tag hart um die Maschine, verliert die süße Balance, die sie in FP2 seit dieser plötzlichen Verschiebung in Q3 genossen, und das Team muss in die Daten graben, um zu verstehen, warum.
Um alles zu beenden, die chaotischen Vor-Rail-Momente explodierten eine ziemlich peinliche Software-Glitch über das Netz, die mehrere Treiber nicht in der Lage, Gas anzuwenden. Leclerc sprach deutliche Frustration im Namen der Fahrer in Bezug auf die Steuerung der Stromversorgung, so dass es kristallklar ist, dass sie Situationen hassen, in denen sie die direkte Kontrolle über die Maschine und die abgegebene Leistung verlieren.
