Wie The Race berichtet, ließen die Formel-1-Fahrer nach einer torentialen Regendusche eine 40-minütige Verzögerung zum Start des Bahrain Grand Prix in Malaysia, gefolgt von einem abgefüllten Anfangsversuch, wenn sich die Bedingungen verbesserten. Mehrere Maschinen gestoppt auf den Formationsstreifen, zwingt einen verlassenen Start aufgrund eines offensichtlichen Software-Bug. Als das Ereignis schließlich in Gang kam, wurde es um insgesamt eine Stunde und 40 Minuten vom ursprünglichen Zeitplan verzögert.
Mercedes-Fahrer George Russell hielt sich nicht zurück auf die chaotische Folge von Ereignissen, zeigt die endlosen Runden hinter dem Sicherheitswagen und Extra-Lauf erlaubt, Sergio Perez überholen lassen. “Der ganze Tag fühlte sich wie ein bisschen eines Faffs... es fühlte sich heute nicht sehr F1”, sagte Russell, fügte hinzu, dass die außergewöhnlich komplizierten Power-Einheiten viel zu viel Raum für Dinge verlassen, um falsch zu gehen.
Lando Norris markierte die Situation „horrible“ und argumentierte, dass Elektronik solche Dinge nicht diktieren sollte, was die starke Abhängigkeit von der elektrischen Leistung neben der Verbrennungskraftmaschine. Der Cadillac-Treiber Sergio Perez mochte das Fiasko, wenn die Zeit ausgelaufen ist, im Mietkartierung festzustecken, und rief die ganze ordeale "total inakzeptabel für den Sport".
Carlos Sainz argumentierte, dass die Kategorie “benötigt, einen harten Blick auf sich selbst zu haben und zu sehen, wie wir in dieser Situation endete”. Sainz stellte mit Blick auf die enorme Komplexität der aktuellen Regelungen für alle Beteiligten den Weg vor Jahren in Frage und stellte fest, dass ein einfacher V8-Aspirated Setup das softwaregetriebene Chaos vollständig verhindert hätte.
Rennsieger Max Verstappen stimmte zu, dass aus der Episode gelernt werden muss. Währenddessen gab Lewis Hamilton zu, er hatte noch nie erlebt, dass er ein F1 Auto so stoppen und neu starten.
Oscar Piastri bemerkte die Neuheit der Situation, als er noch nie ein F1-Rennen gesehen hatte, das von einem Bug verzögert wurde. Piastri drängte jedoch auf Vorsicht, um sofortige Schuld zuzuordnen, indem er feststellte, dass Blitz verschiedene F1 und FIA-Systeme ausgestoßen hatte und dass ein Rücksetzen möglicherweise Schuld gewesen wäre.
