Wie Motorsport.com berichtet, hat das Gewicht der Etappenpunkte in der NASCAR Chase die Debatte unter den Fahrern gezündet, wobei der Spitzenführer Kyle Larson offen hinterfragte. Das Format bringt die Chase nach dreizehn Jahren zurück und fällt in eine Ära des Rennens, die nie ursprünglich Etappen gezeigt hat. Larson wurde vor kurzem der erste Fahrer, um maximale Punkte in einer einzigen Runde in Kansas zu verdienen, Sammeln fünfzig-fünf Punkte für den Sieg, zwanzig für die Sweep der Stufen, und eine für die schnellste Runde.
Dieser Haul zeigt, wie stark diese Mid-Race-Boni sein können. Unter der aktuellen Mathematik entspricht ein einzelner Etappenpunkt direkt einer Position auf der Strecke, d.h. zwanzig Etappenpunkte und ein zweiundzwanzigster Platz endet einem sauberen Läufer-up-Ergebnis mit null Stufen zu Ihrem Namen. Larson sagte auf Las Vegas Motor Speedway, wie dies Auswirkungen auf Fahrer, die konsequente Ergebnisse schleifen, ohne jemals die vordere Reihe zu probieren.
Nehmen Sie Ryan Preece zum Beispiel. Larson bemerkte, dass Preece in den letzten vier Rennen drei Top-Ten-Finishs gestapelt hat, aber sitzt gestrandet, weil er nur rund fünf Etappenpunkte während der Chase geschafft hat. Wenn Rivalen schwere Bühnenpunkte packen und dann einen Rotorausfall oder einen Crash erleiden, wird deren Schaden bis an den Punkt gedämpft, an dem sie noch einen Fahrer ausführt, der ein sauberes Rennen von tief im Feld durchführt.
Während Larson erkannte, dass die Stadien Belohnung vorwärts laufen, gab Larson keine Worte über seine breitere Sicht des Systems. Er nannte sie kleine Teilnahme Auszeichnungen, die im Wettbewerb ausgehändigt werden, auch wenn er zufällig der Fahrer ist, der die meisten Etappenpunkte durch eine breite Marge erreicht hat.
Betrachtet man die Rohzahlen über die ersten vier Rennen der zehnwöchigen Meisterschaftsschlacht, zeigen die Scoreboards Larson die Etappenpunkte Tisch mit fünfzig Acht, gefolgt von Denny Hamlin auf vierzigsechzig, und Ryan Blaney und Joey Logano beide gebunden auf fünfzig. Weiter unten, Fahrer wie Daniel Suarez sitzen auf Null, während Preece hat nur acht verwaltet.
Doch streifen Sie diese Etappe ganz weg, und die Stehenden weigern sich, ein massives Erdbeben zu erleiden. Preece würde aufgrund seines Hundert-Punkt-Defizits aus dem gestaffelten Nachsaison-Reset eigentlich keinen Boden in der Gesamtordnung gewinnen, obwohl die Lücke zwischen Larson und Hamlin an der Spitze von einem Sechsundzwanzig-Punkt-Marge bis auf vierzehn schrumpfen würde. Blaney zeichnet sich dadurch aus, dass sich der einzige Fahrer mehr als eine einzige Position ohne Bühnenpunkte verschiebt und zwei Spots vom fünften auf den siebten fällt, um zu zeigen, dass die Konsistenz den Tag noch regiert, auch wenn der Mathe in der Garage ein heißes Thema bleibt.
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