Es gibt einige Team-Änderungen in der Garage, die das Establishment vollständig schütteln, und wie Motorsport.com berichtet, Brad Keselowskis plötzlicher Ausstieg aus der Organisation, die er mitbesitzt, RFK Racing, hat die Rennwelt völlig blindsided verlassen. Dies markierte sein fünftes Jahr in Folge mit dem historischen Team, wo er als natürlicher Nachfolger von Jack Roush angesehen wurde. Doch das ist nicht einmal das erste Mal, dass Keselowski von einem komfortablen Zuhause weggelaufen ist, zuvor 12 aufeinanderfolgende Jahre bei Team Penske verbrachte, bevor er seinen atemberaubenden Zug nach Roush nach der Saison 2021 machte. Es stellt eine wilde Frage: Was sind die schockierendsten Splits in der modernen NASCAR-Geschichte?
Nehmen Sie Dale Earnhardt Jr. verlassen Dale Earnhardt Inc., ein Szenario einmal als völlig unvorstellbar. Mit dem ikonischen roten Budweiser Nr. 8 von seinem Debüt von 1999 bis 2007 nahm er 17 seiner 26 Karriere-Cup-Siege für DEI, einschließlich einer sechs-win-Kampagne im Jahr 2004. Aber ein tiefer innerer Konflikt und eine Weigerung seiner Stiefmutter, Teresa Earnhardt, ihm eine Eigentumsbeteiligung zu gewähren, fuhr ihn schließlich direkt zu Hendrick Motorsports für den Rest seiner Karriere.
Dann gibt es Kyle Busch Trennwege mit Joe Gibbs Racing nach 15 unglaublichen Jahreszeiten. Busch nahm 54 seiner 63 Karriere-Cup-Gewinne und seine beiden Titel in 2015 und 2019 in der No. 18 Toyota, aber wenn der Primärsponsor M&M links und Vertragsgespräche zusammenbrach, das unvorstellbare geschah. Er ging für Richard Childress Racing.
Kevin Harvicks Abreise von Richard Childress Racing nach 13 Saisons schickte auch massive Stoßwellen durch den Sport. Unter den unvorstellbarsten Umständen nach dem tödlichen Absturz von Dale Earnhardt im 2001 Daytona 500 gewann Harvick nur drei Starts später in Atlanta. Er suchte schließlich eine neue Herausforderung mit Tony Stewart bei Stewart-Haas Racing für 2014, was zu einem berühmten feurigen Ausstieg führte, wo er ankommende junge Fahrer bombardierte.
Tony Stewart selbst stunned die Garage, indem Joe Gibbs Racing nach zehn Jahreszeiten. In den Jahren 2002 und 2005 gewann er 33 seiner 49 Karriere mit Gibbs, Smoke ging weg, um seinen eigenen Powerhouse-Betrieb zu bilden, indem er Gene Haas Team absorbierte und seine tief verwurzelten Verbindungen zu General Motors erfüllte.
Schließlich gingen die treuen Stalwarts Matt Kenseth und Carl Edwards beide nach 13 bzw. 10 Staffeln von Roush weg, als das Team einen längeren Klumpen kämpfte und ihre Fahrten für Joe Gibbs Racing Maschinen tauschte. Racing kann ein rücksichtsloses Geschäft sein, und diese Brüche beweisen, dass keine Partnerschaft jemals wirklich dauerhaft ist.
