Jetzt, hier ist ein wildes Stück von Unternehmen schuffling an der Spitze des Motorsports: als FormelUno. es berichtet, Honda Racing Corporation hat eine große Führung Shaup angekündigt. Koji Watanabe, der Präsident und CEO, der die letzten sechs Jahre bei der Lenkung der Motorsport-Restrukturierung des japanischen Riesen verbrachte, wird von seiner Rolle am 1. Januar 2027 zurücktreten. Um die Züge zu übernehmen, wird Keiichi Yasuda, der aktuelle Executive Vice President und Representative Director der Marke, sein.
Diese hochrangige Übergabe kommt während einer brutal schwierigen Phase für die Bestrebungen des Herstellers Formel 1 an. Ihre exklusive Partnerschaft mit Aston Martin für die kommende regulatorische Ära von Power Units kämpft um den Start. Die bisher gelieferten Leistungseinheiten werden durch ein anhaltendes und schweres Leistungsdefizit im Vergleich zum Wettbewerb gewogen. Fahrer des Silverstone-basierten Teams haben diese Lücke bei bis zu zwei Sekunden auf den schnellsten Schaltkreisen quantifiziert.
Ich halte es für meine Verantwortung, die soliden Fundamente von Watanabe zu erben und sie weiter zu entwickeln, die Vektoren jedes Teamelements zu dem einzigen Ziel des Rennsieges zu vereinen
Die Situation in Sakura ist unbestreitbar komplex, weil die durch die Verordnungen zur Festlegung der ersten Spezifikation erlaubten Entwicklungskonzessionen bereits in diesem Jahr vollständig verbrannt wurden, doch der gewünschte Fortschritt auf der Strecke hat einfach nicht materialisiert.
HRC hat klargestellt, dass diese Rotation an der Spitze Teil ihrer klassischen periodischen Planung ist, um die globale Führungsstruktur zu stärken. Interessanterweise wurde im Gegensatz zu einer typischen japanischen Unternehmenspraxis, die in der Regel operative Veränderungen für den 1. April festlegt, Yasudas Installation auf den 1. Januar gebracht, um sich nahtlos mit der Motorsport-Saisondynamik auszurichten und die neue Führung auf den Boden zu bringen.
Watanabe hinterlässt ein massives organisatorisches Erbe. Seit der Übernahme globaler Kommunikation und Branding im Jahr 2020 und anschließendem HRC-Präsidenten im Jahr 2022, vereinigte er erfolgreich die historischen Motorradwurzeln des Unternehmens mit vier Rädern Aktivitäten, absorbierte Operationen wie HPD in den USA und das neu gegründete HRC UK, während Honda offiziell die Rückkehr zur Formel 1 abschließt.
Watanabe teilte auf seine Haltung: «Es war eine Ehre, HRC zusammen mit außergewöhnlichen Kollegen zu führen. Im Jahr 2020 begann ich das Projekt, die Entwicklung des Motorsports in HRC zu integrieren, indem ich Auto- und Motoaktivitäten unter einem einzigen Dach vereinte. Seitdem haben wir die Rückkehr zu F1 genehmigt, unsere globale Struktur erweitert, indem wir HPD in den Vereinigten Staaten in HRC US umorganisieren und HRC UK gründeten und weltweit an Markenbau arbeiten. In den verbleibenden drei Monaten meines Mandats werde ich weiterhin alles geben und bis zum Ende zum Sieg streben».
Keiichi Yasuda, der eine Karriere über dreißig Jahre innerhalb der Honda-Gruppe bringt, hat 1990 in der Personalabteilung begonnen. Nach dem Aufbau umfangreicher internationaler Erfahrungen in den Vereinigten Staaten mit Honda of America Mfg und als Präsident und CEO von Motorrad-Verkaufs-Tochtergesellschaften Boon Siew Honda in Malaysia und Astra Honda Motor in Indonesien, Yasuda kehrte 2023 in den Tokyo-Hauptsitz zurück, um den gesamten Personal-Restrukturierungsplan der Gruppe vor der Landung auf HRC im vergangenen April zu leiten.
Yasuda beabsichtigt, diesen schweren Hintergrund in organisatorischen Prozessen und Humanressourcen sofort auf die Rennseite zu kanalisieren, um die Struktur zu verschärfen und die verlorene Wettbewerbsfähigkeit zu jagen. «Ich halte es für meine Verantwortung, die soliden Fundamente von Watanabe zu erben und sie weiter zu entwickeln, die Vektoren jedes Teamelements zu dem einzigen Ziel des Rennsieges zu vereinen», sagte Yasuda. «Durch meine Führungserfahrung führende ausländische Tochtergesellschaften und meinen Hintergrund in Humanressourcen, werde ich mich auf Investitionen in Menschen und die Stärkung der Organisation konzentrieren. Ich werde mich dem Aufbau einer HRC widmen, deren Antrieb für Herausforderungen mit der Leidenschaft unserer Partner und Fans resonieren kann».
Die Herausforderung, die Yasuda ab 2027 erwartet, ist enorm. Er erbt eine technische Abteilung, die dringend das Schiff auf der Testbank der Formel 1 zurechtzuerhalten braucht, wo der Druck von Partner Aston Martin und die Notwendigkeit, die Power Unit-Architektur neu zu gestalten, den Null-Marge für Fehler hinterlassen.
