Hier ist die Sache über das brandneue Zusatzentwicklungs- und Upgrade-Funktionen-System der Formel 1: es schaffte, alle vollständig von der Wache zu fangen. Wie Motorsport.com berichtet, wertet der für 2026 konzipierte Mechanismus die Leistungsfähigkeit des V6-Power-Geräts am Ende jedes Quartals aus, um den Herstellern, die zurückbleiben, Hand-Upgrade-Token zu geben. Der Paddock nahm selbstverständlich an, dass Mercedes wegen ihres dominanten Starts in die neuen Vorschriften als Benchmark gepinkelt würde. Stattdessen zeigte das System direkt auf Red Bull Ford und ließ das Team wirklich verwirrt.
Dieses seltsame Ergebnis passiert, weil die Methodik nur auf die Brennkraftmaschine blickt, völlig ignoriert andere kritische Leistungsdifferenzierer, wo Mercedes über das Board hinausreicht. Teamchef Laurent Mekies gab zu, sie waren mehr als nur überrascht von den ersten Bewertungen und mussten ihren Fall an die FIA. Auch mit Diskussionen, die im Gange sind, um das System für 2027 zu schalten – mit FIA-Einsitzer-Direktor Nikolas Tombazis bestätigt, dass es Schwächen gibt – hätte Red Bull eher einen starken Motor und Null-Upgrades als einen Schwachen, der sie behauptet. Unter den neuesten Ergebnissen erhielt Mercedes einen Token, um 2-4% auf Strom zu sein, während Ferrari, Audi und Honda jeweils zwei für mehr als 4% hinter sich und Red Bull mit nichts.
Das bedeutet jedoch nicht, dass die Entwicklung für die Milton Keynes-Maschine eingefroren ist, vor allem während ihres ersten Jahres, das als Kraftwerkshersteller tätig ist. Während Hardware-Änderungen eingeschränkt sind, weist Mekies darauf hin, dass eine enorme Menge Arbeit im Hintergrund auf Bedienfenstern und Verpackungen geschieht. Diese unerbittliche Entwicklung in der Saison hat langsam ihre Kampagne umgedreht. Die RB22 erhielt ein umfangreiches Upgrade-Paket für den Grand Prix von Aserbaidschan im September, wo Max Verstappen innerhalb einer Sekunde von George Russell ein Startup-Finish absicherte. Diese Aufführung markierte Verstappens fünftes Podium in sechs Großen Prix, das schnell nur eine Woche später in Malaysia durch seinen ersten Sieg von 2026 nach einem harten Start folgte, der nur ein Podium in den ersten fünf Runden lieferte.
Mekies merkte an, dass der Abbau eines Defizits von mehr als einer Sekunde und der Kampf gegen die Front ein wahres Markenzeichen ist, wie diese Mannschaft funktioniert. An einem Punkt beunruhigte sich das Team, dass sie dauerhaft drei Zehntel hinter den schnellsten Autos stecken. Dank einer globalen Anstrengung, die sowohl die Chassis- als auch die Power Unit-Seiten kombiniert, um diese letzten Lücken aufzufressen, wurden diese Ängste zur Ruhe gebracht. Und zum Glück halten sie ihre Köpfe unten, um sich rein auf den Rennsport zu konzentrieren, während die Diskussionen über die Regeln des nächsten Jahres im Hintergrund weitergehen.
