Absolute Verwirrung übernahm das Netz, als Fahrer für den Grand Prix fuhren, mit einem Software-Glitch auf das Feld und verursachte Autos zu langsam zu einem Crawl oder zu stoppen völlig. Einige Machteinheiten schafften es, wieder ins Leben zu springen, während andere sich weigerten, zu kooperieren. Wie RaceFans berichtet, verließ die Rennsteuerung schließlich den Start und rief das Feld zurück in die Gruben, so dass die FIA ein Software-Update ausschieben konnte, das Verfahren für fast eine Stunde stoppen.
Das weit verbreitete Problem traf das Gitter in wild unterschiedlicher Weise. An der Front, Max Verstappens Auto fast zu einem Halt vor einem schnellen Lenkradschalter löste das Problem. Verstappen war auch unglücklich, dass seine Seite des Gitters feuchter war als die gegenüberliegende Seite, und später einen Nagel in seinem Reifen in den Gruben entdeckt. Lewis Hamilton wurde von der Schuld zur gleichen Zeit wie Verstappen getroffen, obwohl Ferrari eine schwierigere Zeit hatte, einen Fix zu finden. Hamilton hat die Verlustleistung richtig erraten, die aus schaltungsspezifischen Power Unit-Konfigurationseinstellungen resultierte, während der Ingenieur Santi jubilant schallte, wenn ein Neustart endlich funktionierte.
Andrea Kimi Antonelli schien einer der Glücklichen zu sein, die nicht von der Mühe betroffen waren. Obwohl Antonelli den Red Bull-Ford Power Unit-Kampf von Verstappen sah, schlug sein Renningenieur Peter Bonnington vor, dass das Problem auf Ferrari Power Units beschränkt war – auch wenn Lando Norris, der auch Mercedes Power nutzt, einen Verlust erlitt. Charles Leclercs Ferrari-Power-Einheit erholte sich leichter als sein Teamkollege, obwohl Leclerc noch einige Anweisungen des Renningenieurs Bryan Bozzi bezweifelte. Norris verlor die Macht um die gleiche Zeit wie Verstappen, was zu einer Verwirrung mit dem Renningenieur Will Joseph führte, bevor das Problem schnell aufgeräumt wurde. Leider, Norris später aus der Strecke auf der Reihe 12 beim Versuch, aufzuholen, schuldete dem Auto die Stromversorgung.
Weiter unten, Oscar Piastri vermieden den Verlust völlig, im Gegensatz zu seinem Teamkollegen. George Russell erhielt ähnliche Nachrichten wie Teamkollege Antonelli und vermutete, dass die Ferrari-Fahrer ihre Ausgangspositionen verlieren könnten, nachdem sie von anderen Autos überholt wurden. Isack Hadjar erlitt einen frühen Spin auf der ersten Runde und musste Autos passieren, um seinen Platz wieder zu gewinnen, aber die Verzögerung durch sein Software-Problem seines Teamkollegen ausgelöst ließ ihn aufholen, wie Red Bull ihm sagte, wie man die Machteinheit Fehler zu vermeiden. Die Alpen kämpften zu Beginn mit Funkproblemen für Pierre Gasly.
Gabriel Bortoleto führte das Feld in die Gruben, als der Start abgebrochen war, aber Audi konnte sein stromloses Auto nicht wieder auf die Geschwindigkeit bringen. Liam Lawson kämpfte gegen Radioprobleme, bevor er selbst die Macht verliert, während er versuchte, sich an das Safety Car zu halten. Fernando Alonso, weiter zurück in der Aston Martin, zunächst vermutete Verstappen hatte sich verlangsamt, Teamkollege Hadjar zu helfen, verlorene Plätze zu erholen - obwohl Red Bull nicht wirklich erzählt Verstappen über den Vorfall. Aston Martin informierte Alonso er konnte Hamilton zuerst und dann jemand anderes mit dem gleichen Problem passieren, so dass Alonso enttäuscht war, als der Start schließlich verlassen wurde, wie er sah, um Plätze zu gewinnen.
