Wie Motorsport.com Italia berichtet, hält Fabio Quartararo seine wahrscheinlich schlimmste Kampagne, da er unter dem Yamaha-Banner in MotoGP ankommt. Das japanische Grand Prix-Wochenende in Motegi sollte nach einem vielversprechenden siebten Platz-Finish am Freitag dem Franzosen einen direkten Pass zu Q2 anbieten. Leider verschwand diese frühe Geschwindigkeit während des Qualifyings, wo er nur den 12. verwalten konnte und wurde sofort zu einem vierten Schritt zurückgegeben, der seine Freitagsbemühungen völlig nutzlos machte.
Die Dinge gingen von schwer zu schädigen, sobald das Licht ausging. Während des Sprints hat Quartararo einen einzigen Punkt durch Kreuzung der Linie im neunten Teil zusammengekratzt. Die Sonntagshauptveranstaltung erwies sich als noch härter, als er den 12. beendete, weit hinter den stärkeren Wochenenden früher im Jahr wie Frankreich, Barcelona oder Deutschland fiel. Dies markierte sein letztes Aussehen bei Motegi an Bord einer Yamaha, bevor ein Wechsel zum Rivalen Hersteller Honda für die nächste Saison.
Der Kern der Katastrophe, wie Quartararo am Ende des Tages erklärte, war ein gewaltiger Mangel an Effizienz von der Maschine unter ihm. "Mein letztes Heimrennen mit Yamaha war sehr kompliziert", gab er nach einem grimmigen 24-Lap Grand Prix. Die Probleme begannen früh und etwas hart. "Ich hatte viele Verbrauchsprobleme aus der siebten Runde, die mich daran hinderte, die Drossel über 70% von diesem Moment an zu öffnen. Dieser Motor fehlt nicht nur an Strom, sondern er verbraucht auch viel."
Die Warnzeichen waren vom Cockpit lange vor der chequered Fahne blendend offensichtlich. "Am Armaturenbrett des Fahrrades habe ich ein grünes, eine orange und ein rotes Licht, um zu wissen, in welchem Verbrauchsmodus ich bin. Und von Anfang an war hier das Licht bereits rot", bemerkte der Fahrer, dass auch andere Konkurrenten mit Kraftstoff-Management-Dilemmen über das Wochenende konfrontiert.
Trotz des Elends nahm der 27-Jährige den Rückschlag mit einem philosophischen Shrug und betrachtete ihn einfach als "eine andere Erfahrung für die Zukunft". Diese Zukunft hat ein sehr spezifisches Datum beigefügt: 1. Dezember, wenn seine aktuellen Verpflichtungen schließen und er klettert an Bord eines Honda RC214V für den Nachsaison-Test in Valencia, Probenahme Maschinen außerhalb der M1 Familie zum ersten Mal in seiner premier-Klasse Karriere.
Es markiert einen starken Kontrast für einen Fahrer, der mit dem Petronas-Squad im Jahr 2019 auf die Premier-Klasse trat, bevor er in die Fabrik Yamaha Outfit und die Weltmeisterschaftskrone in 2021 nahm, gefolgt von einem Läufer-up-Finish im nächsten Jahr. Jetzt, am 15. Platz in der Gesamtwertung mit nur 66 Punkten, wagt er durch die härteste Saison einer Weltmeisterschaft Reise, die 2015 begann.
