Dieser Erfolg in Japan brachte einen massiven Meilenstein für den Ducati Corse General Manager Luigi Dall'Igna, der seinen 100. MotoGP-Sieg auf die Grubenwand der roten Maschinen einbrachte, wie Motorsport.com Italia berichtet. Mit der Übernahme der Rolle im Jahr 2014 dauerte es zweieinhalb Jahre, bis der erste Durchbruchssieg mit Andrea Iannone im Jahr 2016 gesichert wurde. Von dort schneit die Operation in einen absoluten Juggernaut und behauptete vier Fahrertitel und sechs Konstrukteure Kronen im Fenster zwischen 2020 und 2025.
Auf die Jahrhundertmarke nach dem Rennen in Motegi verwies Dall'Ignas Geist auf den Sommernachmittag am Red Bull Ring. "Natürlich bin ich stolz auf die Arbeit aller Ducati-Mitarbeiter in diesen Jahren", sagte er Journalisten in Japan. "Natürlich bin ich glücklich und stolz, aber 100 ist eine nette Nummer, was auch bedeutet, dass ich alt bin (lacht). Das ist der Nachteil der Münze, aber trotzdem war der erste Sieg mit Iannone in Österreich der wichtigste und ich erinnere mich an ihn mit großer Zuneigung."
Der Aufbau eines tiefen Pools von technischem Know-how war der Grundstein dieses gesamten Laufs, nach Dall'Igna, und es ist genau das, was ihnen den Muskel gibt, vor zu bleiben, wenn die Regeln zwangsläufig verschieben. "Ich denke, das Wichtigste ist das Wissensgepäck, das wir in diesen Jahren erworben haben", erklärte er, dass das Team Schritt für Schritt wächst und in einer wirklich starken Position steht, für welche zukünftigen Regelungen es bringt.
Gefragt, ob jede einzelne Maschine einen besonderen Platz in seinem Herzen hat, hat er direkt auf das 2015er Bike hingewiesen. Diese spezielle Maschine lieferte einen echten Sprung in Qualität während einer Zeit des immensen Drucks, so dass es unvergesslich, obwohl das Motorrad, das den ersten Fahrertitel im Jahr 2022 behauptete, trägt offensichtlich auch massive Bedeutung.
Jetzt dreht sich die Aufmerksamkeit schnell von den Geschichtsbüchern und zu den massiven Regulierungsänderungen, die gerade um die Ecke warten. Nächstes Jahr bringt eine außergewöhnliche Revolution mit 850cc Motoren, skaliert-down-Aerodynamik und das vollständige Verbot von Fahrt-Höhe-Geräten. Dall'Igna hat ein Update über die Prototypenentwicklung für diese neue Ära gegeben, es ist noch nicht ganz fertig, aber mit wichtigen Tests kommen im nächsten Monat.
Er äußerte die Zufriedenheit mit der ersten Phase der Entwicklung und praktizierte die Testarbeit von Michele Pirro und Nicolò Bulega im Laufe des Jahres, und gab zu, er ist neugierig zu sehen, was in Valencia nach dem Rennen während des 1. Dezember-Tests passiert. Mit nur sechs Großen Prix im aktuellen 1000cc Kapitel bleibt diese goldene Ära für die Marke Bologna in der Nähe, und Dall'Igna erkennt an, dass es schwierig sein wird, je besser zu tun als das.
