Arrow McLaren encerrado en su futuro técnico el 6 de octubre anunciando una extensión multianual con Chevrolet para continuar como fabricante de motores del equipo en los SERIEs de NTT IndyCar. Es un bloqueo de asociación masiva que ancla el equipo justo cuando el campeonato se dirige hacia una fascinante nueva frontera técnica.
Esa frontera no es otra que la nueva chasis Dallara IR-28, que está programada para hacer su debut competitivo en 2028. Ya se están llevando a cabo fases de pruebas tempranas para esta plataforma de próxima generación, aportando una relación de potencia a peso revisada, arquitectura aerodinámica fresca, paquetes de alas actualizados construidos para mejores carreras y sistemas de seguridad mejorados. Tener un socio de motor comprometido a principios de ese ciclo de desarrollo es crucial.
Arrow McLaren ha sido una parte importante del programa IndyCar de Chevrolet, y esta extensión refleja la fuerza de la relación técnica que hemos construido juntos
“Nuestra extensión con Chevrolet es clave para nuestro objetivo general de ganar tanto el campeonato de IndyCar como el Indy 500”, dijo el CEO de McLaren Racing Zak Brown. Destacó el trabajo crítico que se avecina en el chasis 2028, señalando cifras clave como Mark Reuss, Eric Warren, y Jim Campbell en la organización Chevy y GM para compartir su enfoque absoluto en ganar.
Mirando hacia atrás los números desde que McLaren Racing fue a tiempo completo en la serie en 2020 junto a Schmidt Peterson Motorsports para formar Arrow McLaren SP, los resultados son impresionantes. Esta colaboración ya ha entregado 14 victorias propulsadas por Chevy, 54 acabados de podio, y 13 Premios NTT P1, junto con tres Campeonatos de Fabricantes consecutivos garantizados por Chevy de 2022 a 2024.
“Arrow McLaren ha sido una parte importante del programa IndyCar de Chevrolet, y esta extensión refleja la fuerza de la relación técnica que hemos construido juntos”, dijo Eric Warren, vicepresidente de General Motors de la competencia mundial de automovilismos. Hizo hincapié en que la estrecha colaboración en ingeniería sigue siendo vital a medida que el desarrollo de la energía se mueve hacia la próxima generación de máquinas.
Mientras tanto, la operación también está alineando silenciosamente una formidable lista de conductores para el futuro cercano. El veterano del equipo Pato O’Ward recibirá seis veces campeón de la serie Scott Dixon y 2026 Indianapolis 500 presentado por el ganador de Gainbridge Felix Rosenqvist en una línea de tres conductores de la central eléctrica a partir de 2027.
