Eso dijo, a veces un fin de semana de carrera se desvela completamente. El Gran Premio de Sao Paulo demostró ser un asunto verdaderamente doloroso para Ferrari, con Charles Leclerc y Lewis Hamilton arrastrando sus máquinas a los lugares octavo y noveno respectivamente en la clasificación final en Interlagos.
Aquí está la cosa: el equipo llegó a Brasil cargando equipaje pesado. Ambos conductores sabían que enfrentarían golpes de red de 10 lugares por tomar nuevos elementos de la unidad de energía. La vida de Lewis Hamilton se puso aún más fea cuando un problema con su nuevo motor en FP3 obligó a otro cambio para Qualifying. Sólo la desgracia de otros conductores lo salvó del último muerto, dejándolo comenzar P20 mientras Charles Leclerc cayó a P14 después de clasificar inicialmente cuarto.
Si tienes un look, Alonso fue más rápido en el regazo después con el inter. Creo que anticipamos cuando enfrentamos a Lewis – era para ser agresivo, y tal vez demasiado
Ahora, el comienzo de la carrera ofreció un flash de la brillante locura por la que vivimos. Hamilton ganó 11 lugares en la primera vuelta, lanzando cohetes hasta un asombroso noveno lugar, aunque rápidamente tuvo que entregar un lugar a Ollie Bearman después de hacer el movimiento fuera de pista. Pero la bestia era imposible de domar. Ambos conductores estaban sangrando mientras luchaban por mantener sus neumáticos intermedios en la ventana de temperatura correcta. La frustración de Hamilton se ebullió y llamó a un interruptor temprano para deslizarse, convirtiéndose en el primer conductor para hacer el cambio. No arregló la agonía fundamental. Luchó para que el caucho seco funcionara, sobrevivió a una vuelta cuando la lluvia regresó, y cruzó la línea novena.
Charles Leclerc se adelantó poco mejor temprano, aunque finalmente aceleró un ritmo real en las etapas de cierre. Desafortunadamente, se puso demasiado ansioso tratando de sacar el séptimo de Liam Lawson. Un poco torpe de contacto justo antes de completar el pase le ganó una pena que le dejó un lugar en la clasificación final. El director del equipo, Fred Vasseur, no dijo nada sobre lo que dominaba su domingo.
“No quiero hablar en detalles de cosas técnicas”, dijo el francés. “Pero seguro que es mucho sobre la temperatura de los neumáticos, y en ciertas fases de la carrera o ciertas condiciones estamos luchando más”. Agregó, “Como de costumbre, cuando tienes un problema con neumáticos, el efecto o el impacto es siempre mucho, mucho más alto que la característica del coche, o la actualización que traes. Puedes traer una actualización un fin de semana, si no estás en el lugar correcto con los neumáticos, no estás en ninguna parte porque la magnitud de esto es medio segundo, pero la mayoría de las actualizaciones o la característica de la pista son décimas.”
Vasseur también señaló sus déficits de velocidad superior y la pesadilla de luchar por el tráfico cuando sólo quedaba una sola línea seca. Cuando se le preguntó sobre el juego de Hamilton temprano en los baches, Vasseur admitió, “Si tienes un look, Alonso fue más rápido en el regazo después con el inter. Creo que anticipamos cuando enfrentamos a Lewis – era para ser agresivo, y tal vez demasiado”.
Mientras tanto, Mercedes envolvió el Campeonato de Constructores en Interlagos, dejando a Ferrari un segundo distante y extendiendo la inquietante espera de Maranello para un título de regreso a 2008. Creo que todos en la red quieren ganar, quieren luchar, dijo Vasseur. “Y todos somos competidores, y todos queremos ganar. Cuando empiezas el campeonato, tienes este objetivo. Ahora sabíamos desde el principio que sería difícil para nosotros, entendimos desde la primera línea recta, y creo que el equipo hizo un buen trabajo para seguir empujando para desarrollar el motor. Creo que en el lado del chasis, en el lado limitado del agarre, somos más que performant. Pero sí, por supuesto, felicitaciones a Mercedes – y nos vemos el próximo año!”
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